Схемы есть в автодате и wow! . Там есть пины на приборку и на моторник. Вопрос с чего точно? Какие конкретно и можно ли как то обойти или переделать... потому что есть же какой то косяк либо в моторнике либо в приборке
При покупке машины владелец сказал что после замены радиатора климат не заправлял. Началась жара и поехал я заправить климат, перед этим посмотрев ошибки через ваг-ком, ошибка была по датчик давления, который под правой фарой. В интернете были мнения что ошибка эта из-за того что нет давления в системе. Также компрессор кондиционера и вентилятор не включались. Ошибку стер, начали заправлять и вентилятор заработал, а компрессор включается и через несколько секунд выключается. Теперь вентилятор срабатывает всегда при включении климата, а компрессор работает пол минуты. Ошибка по датчику больше не вылазила. Уже и не знаю как проверить что это может быть
у меня схем нет. к тому же этот вопрос ты решаешь по одной машине, а в подписи другая. как вариант. у тебя в компрессорах должны стоять одинаковые клапана и пока ты не разобрался с оборотами, можешь поменять клапана и перезаправить урода. возможно, решишь хотя бы одну проблему. иначе в сервис, но там тебе предложат замену компрессора на уроде
Тема уже есть www.audi-club.ru/index.php?threads/klimat-diagnostiruem-vagkomom-ili-uzh-leto-blizitsja-a-xoloda-vse-net.150086/
я даже не знаю какая у тебя машина. как же быть? должна быть другая причина, например, избыточное давление
Тем временем я оживил муфту. Осталось провод восстановить. Кто подскажет, какой длины должен быть провод от катушки до разъема? Может она у кого снятая есть
Спасибо, нашел Пальцами по картинке намерил что-то около 40...50 см. Это тот провод, который из-под мотора идет к группе разъемов у бачка ГУР. Второй, в силу своей неподвижности относительно компрессора, живее всех живых
При выключении компрессора кондиционера(нажатием кнопки econ). Дует с дефлекторов тёплый воздух, как будто бы его подогревает печка, а при включении климата охлаждение как мне кажется недостаточное, не справляется с жарой. Кондиционерщики разводят руками, говорят система работает нормально. Вот призадумался вкорячить краник печки, чтоб тупо отключать радиатор. Какие мысли будут?
А я вот все с муфтой маюсь. До того, как понял, что катушку можно оживить, я сделал заказ у китайцев. Свою сделал, а запрос на отмену отклонили. Суть в чем: пришла катушка. Новая. На вид - приличное заводское качество. Отличие - у оригинала катушка залита компаундом, а у китайца - накрыта пластиковой крышкой и завальцована опять же заводским способом. Залита ли там катушка или нет и есть ли там термопред - не знаю. Магнитят обе катухи одинаково. Теперь думаю: поставить восстановленную старую или новую китайскую, изготовленную в заводских условиях Есть у кого опыт эксплуатации китайских муфт? ser_gr72, был опыт с такими катушками?
Пожувал страниц 10, серьезная тут тема у вас. У меня такой вопрос. Включаю кондиционер, электрокулер включается на первую скорость - всё нормально. Потом, спустя секунд 30 включается вторая скорость кулера. Охлаждает хорошо, температура воздуха при этом была 25-35 градусов на улице, но меня смущает что вторая скорость включается даже когда мотор холодный. Ну и так и работает вторая пока езжу по трассе/городу, без перерыва (хотя изредка отключалась вроде, но крайне редко). Шум раздражает... Делал этот же тест когда на улице было примерно 22, включалась только первая (долго не пробовал). Всё ли нормально? Как всё это должно работать?
Вторая вкл. По давлению 16 бар и отключается при 14. Пока климат не установит нужную температуру, компрессор раьотает на макс. Производительности. Радиаторы между ними продуй. Проверь виску. Температуру в салоне поставь 22-23.
Температура стоит 22, причем обдув всего две три палочки стал, то есть уже . Да и по ощущениям температура достигнута. Радиаторы чистые, недавно менял мотор. Про давление не понял... У меня постоянно повышенное давление? В какой группе это посмотреть?