После долгих скитании на всевозможные диагностики и замены промывки всех бензиноёмких частей машины (включая бак) подошёл к одному мастеру а он снял штекер расходомера и машина не отреагировала вообще. Сказал дохлая ( а что это единственный способ проверить ?). Поставили другую. Машина стала по лучше бегать но цвет свеч пошёл в сторону побления. Он сказал что может отрегулировать потенциометр по со. Но у меня лябда дохлая ( так сказали на диагностике) и не знаю на сколько это регулирование возможно. Подскажите может он всё врёт и при дохлой лямбде отрегулировать потенциометр нету варианта?
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Если АВК то у меня при снятии разъема с расходомера просто-напросто глохнет.
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Да он засунул шланг в выхлопную (глушитель) и посмотрел на прибор сказал что параметр должен быть 0.5. Было меньше он покрутил что то в потенциометре и сказал что теперь в норме. Но я не могу понять этим он что сделал сам говорил что до того была смесь немного обедненная (белые свечи) а теперь будет всё нормально. И еще сказал что когда "стреляет" в глушителе и плюс есть иногда провалы на ходу то это навероне бабина и надо бы поменять а если бы расходомер тупил то свечи мол почернели бы а раз они нормального цвета значит с этим прибором всё ок надо смотерть бабину может атм обмотка где то оборвалась.
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Странный какой то у тебя "мастер" Во первых на АВК шланг газоанализатора вставляется не в выхлопную трубу а есть специальная трубка в подкапотном пространстве заглушенная пластмассовой пробкой Далее регулировку СО нужно производить на прогретом моторе и естественно при рабочем лямбда зонде Прискидывании разъёма с рабочего расходомера при нормально отрегулированном моторе он должен заглохнуть И совсем абсурдно звучит что при хлопках в глушителе виновата бобина это же ничто иное как высоковольтный трансформато и если бы оборвалась обмотка то она бы просто не работала А начальный УОЗ выставлен правильно? При раннем угле как раз свечи белые и может "стрелять в глушитель хотя на АВК есть регулировка по детонации но может быть датчик не рабочий А вообще конечно желательно сделать диагностику VAGCOMом и самому проверить тестером работу потенциометров расходомера и ДЗ Можно легко проверить клапан ХХ и температурные датчики Удачи!
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда У меня такаяже история. После долгих скитаний по мастерам один сказал что потенциометр и лямда сдохли. Думаю что выставить потенциометр без лямды можно. Он будет работать нормально а машина ехать не будет. Насколько понял резвость машины зависит от лямды, при сдохшей лямде нет сигнала с нее или слабый и медленный "мозг" берет по среднему или по аварийному показанию. Появляется не соответствие кол-ва возд. и топл. Такие мысли. Поэтому если нет провалов неторопись менять потенциометр, а вот лямду проверь на коппе и если г. то меняй.
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Нет! Ничего подобного, не влияет так зонд на резвость машины многие годами ездят с дохлым лямбдой не подозревая об этом просто при неисправном зонде ЭБУ выставляет усреднёноное значение 0.46 В и всё А вот на расход топлива влияет и очень существенно И что значит выставить потенциометр?Там вроде и выставлять нечего единственно рег СО но это надо делать всё таки с газоанализатором
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Сильно спорить небуду т.к. несовсем разрулил работу инжектора. Уменя 100 2,3 AAR говорю с сылкой на свою машину. Потенциометр как я понимаю работает по принципу реостата поэтому начальное напряжение необходимо выстовлять для корректной (правельного смесеобразования) работы системы. Лямда зонд несколько раз в секунду определяет содержание кислорода в о.г. делая регулировку смесеобразования. Если "мозг" ставит среднее значение работы зонда то неокакой зезвости говорить нельзя. Люди которые годами катаются с мертвой люмдой и потом меняют ее я думаю они это почувствуют. Такие мысли.
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Все верно, потенциометр надо регулировать. Лямбда тут вообще не при делах. Он выставляется по падению напряжения на нем. Лямбда зонд влияет на резвость только в одном варианте - если она полудохлая и комп ее не распознал как неисправную. Тогда она сильно обогащает смесь. Вообще лямбда на прогретом двигателе проявляет себя только как +(-)3 мА, вот сами думайте насколько большое это влияние.
Ответ: Комбинация расходомер + лямбда Да согласен что мастер попался тупой Там заглушка рядом навероне СО там мерить надо а не в глушителе. Что касается регулировки потенциометра как я вычитал СО должна быть 0.2-1.2% от объема. То есть если объем мотора 2000 то между (2000*0.2/100=)4-(2000*1.2/100=)24 а у него шкала было до 10! И выставил мне 0.5! Сказал это норма (всё это я после прочёл ну нету времени перед каждым заездом к мастерам книги читать. Ну поехал я на разборкуц взял б/у, гоораздо лучше всё но вернул обратно так как он ужу в предсмертном состоянии так как нажимая на газ и отпуская педаль обороты покашливают и падают до 300. А вообще то мой совет покупать эту вещь новую сколько бы она не стоила так как б/у все уже ненадёжные и скоро сдохнут а открывать его и регулировать может смысл есть но если мастера грамотные а что сделайте с графитом его тоже напылите? И машинку 92-93 года уже пора продавать!