Какой то глюк. Возможно в климате

Мужики, ситуация такова: когда глушишь машину, то обычно под капотом работает какой то вентилятор. Но по-нормальному он работать должен от 1 до 5 минут. А несколько раз (в том числе сегодня) было так, что после выключения двигателя и даже постановки машины на сигнализацию - вентилятор продолжал крутиться. В прошлый раз крутился до тех пор, пока АКБ не снял. А сегодня я выгнал машину из бокса и поставил на стоянку. Затем 3 часа я отсутствовал. Прихожу - а звук вентилятора до сих пор слышен из под капота. Попытался включить вебасту - не включилась (видимо из-за посадки АКБ). Но завелась. Чуть чуть поработала и вебаста смогла включиться.
Приехал с вахты домой, машину заглушил - всё в порядке. Затем поездил еще по делам, потом поставил машину в гараж - вентилятор крутился минуты 2 и как положено - уснул.

Ошибок в БК нет.
Вопрос: Как думаете, почему иногда вентилятор не засыпает после 1-5 минут работы ? Или может быть это вентилятор вебасты, а не климата ?
Кто нибудь вообще сталкивался с такой проблемой ? Как вылечивается ?

 

Звук доносится из под капота с левой стороны возле лобового стекла.

А где она находится ? Как мне до неё добраться ?

 

Нашел кое кто.
https://www.drive2.ru/c/2337932/

Я так понял, что это ваша тема.

Вопрос тогда: подкрылок крепится на саморезах или на заклёпках ? Я еще не смотрел, спрашиваю заранее.

 

Ну я смотрю проблема уже общеизвестная и симптомы у многих совпадают.
Всё, нашел как снимать.
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=8594675&postcount=119

Где попробовать самому посмотреть дефекты на плате: https://www.drive2.ru/c/2337932/.

У нас в Ухте есть дилер Вебасто. Спрошу у них (возьмутся ли). Если нет - придется искать в Москве (надеюсь БЕГИмот подскажет телефончик или эл.адрес для связи с теми, где ремонтировал он).

 

Ну 5 минут - это нормально. За 5 минут я бы не парился. У меня не выключался вообще. Сейчас вроде нормально. Но всё равно: раз были прецеденты - надо лезть и смотреть плату.

 

Начиная с какого то модельного года (2009 вроде) на XC90 жарким летом можно придти в салон и услышать, что работает вентилятор. И работать может по полчаса. И это норма, т.к. это специально сделано. Как писали на форуме Volvo - работает "функция осушения испарителя". Ну типа для того, чтобы грибок и плесень не завелась - идет осушка узла кондиционера.

 

Вчера опять был глюк. Причём как то странно сработал: захожу в гараж, снимаю машину с сигнализации - и вдруг вентилятор Вебасты начинает маслать. Если бы вентилятор маслал всю ночь - он бы просто высадил АКБ в ноль. Так что мне не показалось, что крутиться начал при снятии с сигнализации.
Немножко странно: почему вдруг вентилятор стал крутиться после сработки сигналки ...

Но я решил - пора плату нести на пропайку. Прочитал ещё раз статью Андрея (AndKny) о том как достать эту плату. Заранее зная, что меня ждёт ....ля с винтами, я вооружился вот таким инструментом:


С вот таким маленьким микроотрезным диском:


Поднял левый перед, снял колесо, отвинтил несколько торксов, отогнул обшивку. Вот что имеем:


И болты, мать их, без возможности крутить. Не понимаю: нафига было так делать ? Какая цель преследовалась ?
Попытался открутить их по-хорошему - не получилось. В общем решил обрезать каждому болту бока, а потом ручными тисками зажать и повернуть (пробовал рожковым ключом - не получилось).
Короче, болты (после 2 часов стараний) отвернул.
Затем открутил 4 болта (помечены зелёным). Попытался вынуть плату - мешала крышка (помечена красным).


Это фото не моё, взял у Андрея.
Отвернул я ещё несколько винтов, попытался немного вытащить всю систему из своей ниши - не получалось. А как снять крышку (помеченную красным) - понятия не имел.

Короче, психанул и выломал я к чёртовой матери кусок этой крышки. Отсоединил контакты, снял плату. Плату фотографировать не стал. Сам я на ней ничего не увидел. Плату положил в отдельную пустую аптечку, защитив с обеих сторон поролоном. Ещё с утра я договорился с мастером, что в понедельник в 9:00 утра привезу её. Он чинит ноутбуки и сотовые телефоны. Он сказал, что у него есть спецмикроскоп. Я ему объяснил суть проблемы, он сказал посмотрит, пропаяет что найдёт. Думаю в понедельник после обеда уже поеду ставить на место.
Потом отпишу что в ней было не так.

 

Мастер-электроник меня тоже спросил про наличие лака на плате. Я сказал, что есть лак. Он сказал, что у него тоже есть и после пропайки замажет.
Я попрошу его указать мне места, в которых он что либо пропаивал. Сфоткаю свою плату и стрелками укажу те места (ну мало ли, вдруг кому то будет полезно посмотреть те места, которые подвержены коррозии, чтобы потом у себя их проревизировать).

Так и сделал. Отключил предохранитель. У меня он оказался с левой (водительской) стороны торпеды.