Смотрел на досуге фильм по NATIONAL GEOGRAPHIC Мегазаводы Lamborghini Murcielago HD 720p И в одном из кадров на сборочной линии увидел коробку с иммобилайзером MED. В данном сюжете как раз устанавливали двигатель и топливную систему, похоже на то что MED на Ламбо ставят штатно. Видимо хозяева из VW, для такого авто решили не ограничиватся обычными блокировками мозгов через штатный ключ и решили добавить ещё один рубеж защиты по средствам MEDа в бензобак. Кто что думает? Не претендую на рекламу, просто интересный факт об интересном авто. П.С. Может просто в коробке от МЕДа хранят болтики... Или как вариант, ввиду индивидульности авто, все допы устанавливаются уже на заводе, а не после продажи в салоне, возможно MED и был тем самым допом. Ссылка на весь фильм http://www.youtube.com/watch?v=Le8AmdBdwA0 кадр на 46:54
Не все системы от MED содержат блокировку внутри бака. И теже ОД в России устанавливают MED в режиме slave без блокировки в баке.
MED Был у меня иммобилайзер MED на А6/C5. Ставится на погружной бензонасос, управляется по штатной проводке. Первый умер года через 2. Надо отдать должное представителю MED в Москве, поменяли бесплатно, ставил и менял сам + помощь друга (по работе связан с авторемонтом, общались с поставщиками оборудования, были, в общем, контакты). Примерно через 2 года - ситуация повторилась. Что происходит - бензин разъедает герметизирующий слой (видимо, он же - клей) самой коробочки, которая на погружном бензонасосе живёт и коммутирует питание к нему , корпус раскрывается - и - привет, машина больше не заведётся. Что именно убивает мозги в раскрывшемся корпусе - бензин (диэлектрик, вроде не должен замыкать ничего) или вода в нем - уже не важно. Оба раза - причина одна и та же. В итоге - пришлось от MED'а совсем отказаться...
Приветствую комрады! У меня история такая с этим MED. Приобрел машинку A4 B7 DTM edition с установленным на ней топливным иммобилайзером MED. Так вот периодически (раз в неделю, раз в день, неск-ко раз в день..) не проходит считывание с метки - машина все же заводится, но в аварийном режиме: загорается EPC + не едет (обороты очень плохо набирает). Хочу демонтировать этот иммо. Пара вопросов (схему что в инете нашел прилагаю): Вы сами его демонтировали? Какой порядок действий должен быть? Если восстановить штатную электропроводку бензонасоса (удалить реле MED 30.2 из бензобака) иммобилайзер не будет блокировать работу авто, либо надо вдобавок и сам блок MED 311.1 искать, удалять + восстанавливать родную проводку машины (ту, к которой блок управления MED подключен - IN1, OUT1, IN2, OUT2)? Может кто в курсе, отпишитесь клубни))..