При открывании машины перегорает предохранитель «блок управления двигателем» по Васе ошибку выдает главное реле замыкание на плюс, что может быть?
Замена реле 4H0851253A. С предварительной проверкой на отсутствие нештатных замыканий в колодке, куда оно установлено. Доступно для самостоятельного устранения. Установлено слева походу движения, под лобовым секлом.
Реле менял, результата нету, кстати сколько у него должно быть сопротивление? Когда машину открываешь на одном контакте предохранителя 12В а на втором появляется 2В
«С предварительной проверкой на отсутствие нештатных замыканий в колодке, куда оно установлено.». Прозванивать. Если нужна схема-могу порыться в Elsa, скинуть. Была такая хрень-запуск блокировался. Иллюминация на панели приборов. Замена реле плюс мойка разъемов колодки вылечили.
За схему огромное спасибо получается на пред идет 12 вольт и дальше запитывается ЭБУ, а без преда с ЭБУ на пред приходит 2 вольта, может ли какой то датчик наводить эти 2 вольта или какое еще напряжение приходит на ЭБУ кроме этого преда?
Эти три питания блок сам включает себе через реле после включения кл15 (зажигания). Логика такая - вы нажимаете кнопку вкл зажигания - блок BCM2 в багажнике вкл реле кл15 и подаёт 12в на ЭБУ по кл15 . Получив это питание ЭБУ подаёт управление на реле и тем самым включает себе питание по кл30.
По итогу ЭБУ двигателя, все косы перетрес, все фишки с датчиков отцепил, все норм, вставил пред, пошел дымок с блока и пред сгорел, вскрыв блок он оказался вообще не герметичен, по виду ни то что там была влага а буд то стояла там вода. Теперь нужен новый блок
А блок реально клонировать? Просто ситуация в следующем, ближайшее где могут привязать блок за 300 км, как то не очень хочется тащить машину на эвакуаторе
У вас очень ограниченные представления о том как все это можно сделать . Сейчас ситуация с этими блоками более оптимистичная чем 5 лет назад ,но все равно все очень не просто . Клонировать такое понятие не применимо в этом случае .