Гильзовка 3.0 TFSI - вопросы, обсуждение, обмен опытом

Гильзы 3.0TFSI ! Двигатель уже разобрали несколько раз появились некоторые вопросы! Кто гильзовал CAJA / CAKA / CGW/ CGWB / CGWA прошу поделиться опытом!
1) Какие кольца ставили ?
2) Какой делаете зазор поршень цилиндр?
3) Какой делаете зазор колец?
4) Что делаете с охлаждением?
5) толщина стенки гильзы?
6) Натяг при установке?
7) Какой метод установки гильзы? Верхний бурт - нижний бурт?
8) что делаете с каналом между цилиндрами?
9) Если есть тонкости по ремонту этого ДВС.. буду очень признателен !
10) Если у вас был негативный опыт то какой?

Коллеги,
хотелось бы обсудить предметно выше указанные вопросы, прошу писать в теме тех кто реально имеет опыт ремонта такого мотора по такой технологии, прошу не приводить примеры моторов в схожих блоках 3,2 FSI, 2.8 FSI, и 2.4 BDW,а также порш кайен, бнв и 272 мотор, так как интересует именно опыт ремонта 3.0TFSI, и его последующей эксплуатации. А также не писать в теме тех кто слышал, что кто то где-то поставил гильзы и оно вроде как где то как то работает.

Очень много информации в сети о том что вроде как оно должно ездить, так как ездит 3.2 и 2,4, но восторженных отзывов от владельцев 3.0ТФСИ не слышно ни одного.
У меня есть только два примера, первый Олег на s5 в америке, но там полный кастом, и еще один парень.





Да да, известно что 4тое поколение мотора имеет почти такой блок, или такой же с сухой гильзой и диаметр цилиндра 84,5
http://3tfsi.com/wp-content/uploads/2017/02/SSP624_Двигатель-Audi-30л-V6-TFSI-EA837-поколения-4-evo.pdf
, но тут пойдёт речь не об этом, или не совсем об этом.

Обсудим?

 

А там ничего не ответили. Там просто сайт от конторы хрулева, они это все довольно абстрактно понимают, конкретики там нет. А у меня есть.

 

Выкладывай!