Пора менять. Она в один прекрасный момент может просто резко умереть и все. У меня так на прошлой машине было. Стояла машина у подъезда, сел завел, завелась как-то странно, тяжело, доехал до гаража ,заглушил. И на след утро она уже не завелась . Это не заряд, а вероятность запуска двигателя. К состоянию аккумулятора не имеет отношения. У меня на 10-ти летней батарее тоже 100 % показывало. А бывало и 10% показывало и машина прекрасно заводилась. Вообще какой-то бесполезный показатель
Сегодня подкурил. Машина сразу разблокировалась. При севшем аккумуляторе и включеном кондиционере гена просел аж до 13.8. Заказал Варту сильвердинамик на 100Ah. Надеюсь что проблема решится заменой батареи
Заметил что греется на генераторе плюсовой вывод к которому прикручивается провод гайкой, на что обратить внимание? Плохой контакт где то? напряжение показывает мультиметр 14,1-14,2 на генераторе
Привет всем. Не подскажите, номер клеммы (мама) на разьеме возбуждения генератора или в сборе разъем с проводом? У меня в месте отмеченном крестиком синий провод запаян, боюсь при следующем снятии разьема провод отвалится и не к чему будет припаять... А так обжимной инструмент имеется, обжал бы новый провод, сделал бы нормальное соединение подальше от генератора.... Фото для примера.
Я понял она греется от диодового моста в генераторе. Потеря идёт в самом проводе недостаточного сечения от генератора до стартера.
Диоды под нагрузкой греются так как имеют некоторое сопротивление в открытом состоянии . Работа у них такая.