В общем температурный датчик похоже умер при включении зажигания показывает зразу 90+, а через несколько минут 120 градусов, при этом температура масла еще даже до 60 не дошла. Конечно поменяю датчик, но в наличии в нашем городе его просто нет и ждать как минимум до вторника-среды. Вроде еще на климате какой-то канал самодиагностики показывает температуру... Хотя возможно он показания с таго же датчика берёт... Можно поездить несколько дней на машине с нерабочим датчиком, ориентируясь на температурный датчик масла??? А то без машины совсем плохо.
У мну на А6 2000г температурный датчик состоит из двух частей: одна часть на приборную панель, вторая на мозги. Они друг от друга не зависят (два терморезистора в одном корпусе). Поэтому если приборка криво показывает температуру это не страшно. Показания второй части можно посмотреть только VAG-COM-ом. Если и вторая часть датчика накрылась, то мозги это поймут и не будут брать их в расчёт, поставят среднее значение и вероятнее всего немного повыситься расход бензуса и возможно могут быть некоторые проблемы при запуске холодного двигателя.
Таки да, сегодня завёл с трудом машину при -17гр, правда вчера вообще не заводил, но обычно машина заводится как часики с первого раза. Года 2 назад машина так же не заводилась летом на холодную из-за этого датчика, но тогда на приборке было нормальное отображение температуры , а в мозги показания шли какие-то дикие. Горячая заводилась без проблем. При разборке температурного датчика оказалось, что он был заполнен ОЖ. В общем на сколько я понял, то если машина заведётся, то ездить можно ориентируясь на показания температуры масла... Еще бы заводилась...
Если у меня время от времени выбивает ошибку недостоверные показания датчика G 62 и по датчику на приборки вижу, что стрелка в начале нагрева всегда меньше показывает чем на БК, значит не столь важна замена датчика?