Приветствую всех форумчан. 29,04 приобрёл я себе Аудю А6 в С5м кузове (седан), двигатель 1.8т 150л.с. AWT. Читал тут на форуме, что эти (1.8т) не едут, ну не совсем а едут только на больших (после 3000об), так вот не знаю, что с моим двигателем а едет он , да ещё как едет, прямо с холостых, нажимаю педальку и выстреливает на раз.
Поверте, за мои долгие (67+) годы много на чём поездил, и по этому знаю о чём говорю. Я сказал, что мой 1.8т едет на ура, совсем даже не на 150л.с. И спорить с вами или ещё с кем не собираюсь, у каждого свои фломастеры.
По поводу налогов на авто, в Польше налогов нет но зато страховка, если в рубли переводить, около 20т в год
Привет всем. Не нашёл в интернете ответ на свой вопрос. Разрешите задать тут мне интересно в чем отличие двигателей 2.7 битурбо , которые на 230 лошадей aza и на 250. Разница в 20 лошадок за счёт чего ? В реальности она ощущается ? Как то программно возможно до 250 лошадок дойти , не меняя давление наддува ?
программно делается триста, мотор должен быть в идеале потому-что никто не знает что там намутили с прошивкой и какие ограничения сняли.
300 снимают с 250 - знаю. А с 230 тоже самое что ли можно сделать. Разницы в железе там нет ? На счёт состояния мотора - я согласен полностью. Вопрос пока чисто из любопытства. Так как у меня 230 лошадей и интересно стало что да как.
Разницы по железу почти нет, есть нюансы по наличию или отсутствию некоторых систем. Основные отличия у них в прошивках.
здравствуйте, знающие люди, подскажите пожалуйста лучший движок на а6 с5 рест в соответствии хорошо едет/мало ломается (я понимаю что машина старая и ломаться будет в любом случае, но все же надеюсь на понимание), или просто лучший и удачный двигатель в этой а6 заранее спасибо
Ну едит наверное ток 2.7 Т. Но очень требовательный мотор, я вот свою ашку с таким мотором 2 года привожу в порядок (но к слову досталась она мне после наездников). После замены турбин (менял сам) я понял как она должна ехать, до этого был турбо форестер на палке и я не понимал по чему V6 с 2.7 едит хуже. Теперь я точно на овощ не пересяду. Извеняюсь за сумбур
3.0 ASN бери. Самый оптимальный автомобиль. И на турбины не влетишь как с 2.7. У меня 3.0 ASN уже 6 лет, отлично себя чувствует и в обиду себя не дает на трассе и наказать может.
2.4 BDV Вот и пришёл Кондратий))) Короче "автомастера" в непонятках, видишь ли, пропуски зажигания, а датчики все, кроме двух из четырёх парковочных, рапортуются исправными. Сын мне говорит, из своего ещё недавнего опыта "меняйте все лямбда-зонды не задумываясь" - у него на 350Z V6 3.2 cразу помогло. А его укрепил в этом решении ИИ, тот-то мгновенно по инету все упоминания о проблеме собирает)))
В том и непонятки, что по показаниям то стабильно оба, то правый дёрнется то левый, с самим электриком я не говорил, мастер смены так пéредал))) Вот сбросили ошибки, едет, ошибками не ругается, но слышно то один цилиндр пропyщен то другой, гул такой неравномерный_ ПОтом, постоит, чек загорается(подстроился контроллер) но работает практчески без постоянных пропусков. Но тупит( Проверил сегодня эту "систему отработавших газов," подзаклеил алюминиевым скотчем одну гофрированную трубку, тонкую что на датчик идёт, - тоже нащёл трещину, отломил это место, в трубку резиновую заправил_ Пропуски есть, но тянет как зверь)))