двигатель 1,9 ТДИ плохо заводится на холодную

Да вроде сама соляра обладает прекрасными смазывающими свойствами.
Если конечно не бахнуть на морозы в бак пару вёдер керосина..))

 

У нас в КЗ например, жёсткая солярка. Лет на 5-6 хватает не залазить в ТНВД, а потом начинаются проблемы с запуском и т.д.. Так что 2Т масло в такой пропорции не навредит, но и поможет.

 

Это точно , суровая соляра убивает ТНВД и форсы даже раньше..
За масло ничего не скажу..первый раз слышу.

 

че эт за беда такая, у тойот чотбы дтож сдох - я хз что надо сделать, такого не бывает. более того -у тазиков они почти вечные. а тут -может походить....

 

А тут да, беда какая-то. У нас в городе на витрину глянешь - от ВАГов куча датчиков. От япов мизер. На 1KZ-TE, помню, полгорода объехал, пока нашел.

 

Не вечные и у тазиков..)
И у Таёты , если стоит в гараже - тоже переживёт все катаклизмы.
Да и у Ауди беды особой нет , я вот на своей поменял в прошлом году..снял оригинал..начал выдавать несоответствие графику , некритичное , но лучше было заменить. )
Поставил новый и родной , думаю ещё 25 годов откатается.))

 

Лучше уж беда с датчиком , чем с другими более дорогими агрегатами )

 

Внутри ТНВД стоит датчик(термопара), следит за температурой топлива.
Его неисправность выкуривал с вагком.
При покупке б/у форсунок надо проверять на стенде с охлаждением форсов, если форса горючку распыляет в плюс 20, это не значит, что так же будет распылять в минус 20.

 

Как это самое охлаждение сделать? Сбегать заморозить солярку в холодильнике проверить на стенде так?

 

Это уже у кого как фантазии хватает, кто-то баллончиками охлаждает форсунку(freezer или около этого), кто-то холодной соляркой прогоняет на стенде.