ДТОЖ

с подсаженым аккумом еще и бензонасосу напруги не хватает (когда стартер "бодро" крутит)
особенно когда бензонасос приступил к оформлению пенсии

 

Тогда меряй просадку напряжения при запуске, после длительного простоя. Цифры напиши. Может наши электрогуру что подскажут.

 

Сними видео запуска двигателя после долгого простоя , будет понятно что к чему .

 

Цепляй на аккум тестер, пусть помощник записывает - а ты заводи.

Другим - это понятно. )))
Но без ключа зажигания светиться выключенный майфун не должен. А раз светится - значит жрёт.
Дам 146% за то, что у него скручены красный и жёлтый провода, и кинуты на прикуриватель (либо на другой постоянный плюс).
Тот, кто подключал майфун, про АСС либо не знает, либо пофигист.

 

Дам 150% процентов, что у более, чем половины так же скручены красный с желтым. Более того, у меня они скручены и нет такой проблемы. Выводы можно делать после замеров, а так... пальцем в небо.

 

Загрузи видео на какой нибудь файлообменник и скинь сюда ссылку. Либо порежь или снизь качество видео.

 

В Ютюб залей, сюда ссылку. Или всем воображение напрягать?

 

Подтверждаю.
У меня так же. На всех моих машинах всегда соединял желтый с красным.
И сигналки стояли на всех машинах
И никогда не отключал массу.
И все проблемы, что были с посадкой АКБ, были либо из-за мертвого АКБ (и низкого напряжения борсети), либо из-за какой либо оставленной включенной лампочки.

 

Коротко поясню: при этой схеме включения УНЧ магнитолы постоянно находится под напряжением. А сколько он при этом ест - зависит от применённой микросхемы УНЧ. В любом случае - магнитола по такой схеме включения ест обязательно.

Ты ездишь каждый день. Вот поэтому у тебя и проблем не было. )))

 

Да, по поводу видео - второе вообще ни о чём, ибо даже не понять как провода соединены; а первое... Ну, подпись под ним как раз всё объясняет.

 

Не каждый день.
Временами, машина стоит по 4-5 дней. И проблем нет.