Друзья! Помогите, постоянно загорается чек!

Да нет, 2.0 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=79800000&SubId=4810050C

 

Думаю что вам лучше не советовать, вы же предмета не знаете.

 

Я удалённой диагностикой не занимаюсь.
На счёт уверенности обращайтесь к тем, кому отдаёте авто в ремонт и кому платите за это деньги.
Или вы надеетесь что тут на форуме найдётся кто-то, кто уверенно поставит вам диагноз не видя авто? Сомневаюсь...

 

А я ничего и не советовал. Кроме того что надо нормальную диагностику провести. Сам неоднократно сталкивался с ситуацией когда все "диагносты", особенно кто "предмет знает", начинают валить пол-машины под замену....

 

Что тут удивительного, если ошибка записывается через 500 км? Значит вероятно на момент проведения диагностики система работает корректно и неисправность себя не проявляет. Какую деталь должен приговорить диагност со 100% уверенностью? А потом её купить у вас, если ошибка не перестанет вываливаться? Тут только методом последовательного исключения возможных причин.
Ищи донора и меняйся с ним датчиками. Лямбда на всех CR одинаковая.

 

CR - коммон реил.
Проблем не возникнет, адаптаций нет.

 

+1 воспользуйтесь специализированным диагностическим оборудованием соответствующего уровня (VCDS), это может сэкономить вам много времени и сил. Если у вас нет такого шнурка то его стоит купить, это must have в условиях отсутствия адекватного сервиса))) Оригинал или Китай выбор за вами.

После диагностики вы получите уникальный для AUDI номер ошибки, и вписав его здесь - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes получите step-by-step инструкцию к исправлению

Не усложняйте, все проще

 

От молодец!!!

 

Давайте разберемся подробнее. Вот коды ошибок которые вы указали:

Можно предположить что первый пункт это
17521/P1113 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High

В таком случае по коду ошибки 17521 вот решение - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17521/P1113

То есть проверьте проводку или лямбда-сенсор B1 S1. Но это как вы понимаете метод дедукции, ввиду того что информация не полная))

Видите ли, AUDI может связаться со сканером по универсальному интерфейсу OBD-II и указать на неисправность лишь поверхностно, или по собственному протоколу (CAN шине) и дать более детальную информацию... В некоторых случаях OBD-II промолчит, а собственный протокол укажет именно на на неисправность...

 

Давайте еще раз

Те коды ошибок, что вы привели в сообщении, с большой долей вероятности с универсального сканера. Вам на это указали на первой странице, сказав что информация не полная. Более полную информацию об ошибке даст специализированный диагностический шнур именно для AUDI.

То есть разница вот в чем. Вы привели код ошибки

Возможно U111300 можно интерпретировать как P1113-00. Тогда U111300 это одно и тоже что и следущее сообщение с специализированного сканера:

Тут коду p1113 соответствует код 17521. Далее можно вписать этот номер в гугл или на этом сайте (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes) найти точные причины и способы устранения неисправности. В данном случае решение это

То есть ошибка вызвана неисравным лямбда зондом, B1S1 расшифровывается как "bank 1 sensor 1", то есть передний зонд первой "половины двигателя". "Первая половина" это скорее всего пассажирская сторона (надо уточнить конечно), то есть сенсор который стоит прямо на выпускном коллекторе, с пассажирской стороны. Сенсор не работает как положено, и причина или в сенсоре или в проводке (обрыв или отошел контакт, маловероятно но вдруг). Проверяете контакт и если все нормально то меняете сам лямбда-зонд.

И возможно это решит проблему! Выбор такого решения основан только на том что вы написали U111300. Возможно продиагностировав машину дилерского уровня оборудованием, выяснится что есть другие ошибки (про которые вам сказал Ratkov например) и смотреть стоит в другую сторону. Поэтому вам написали:

Продиагностировать машину скорее всего можно у дилера, взять у него логи и разобраться с ними самостоятельно (гугл, форум итп), если дилер не вникает в вашу проблему а предлагает за ваши деньги перебирать решения. Или купить адаптер VCDS (VAG-COM) оригинал (сайт) или клон китайского производства (около $100, поищите на форуме есть продавцы). Вы им не раз воспользуетесь, необходим при смене задних колодок например

Вот

 

Понимаете, смысл не в том, чтобы усложнить вам жизнь диагностикой, а использовать действительно инновационные методы самодиагностики разработанные инженерами AUDI (Volkswagen AG) по прямому назначению.
Вы будете очень удивлены узнав насколько высоко-технологичные машины делает AUDI. То что казалось недосягаемым будущим, когда машина сама укажет на неисправность и возможно даже предупредит заранее, пока ситуация не стала критичной; на самом деле уже в настоящем.
Эксплуатация машины неизбежно связана с износом и необходимостью обслуживания, но когда вы можете воткнув шнур в машину за несколько минут найти точные коды неисправностей, и воспользовавшись доступной информацией в интернете, быстро найти верное решение, расточительно тратить время и нервы на общение с непрофессиональными механиками, не так ли?

 

Молодец, все правильно!!