Ответ: драг и А8 эта... объем не важен. Вот тебе "обычный" 3.5 литра мотор, АТМОСФЕРНИК FORD COSWORTH V8, 3500 cc., 700 Hp a 14.000 RPM. Кстати можно купить, и 3 литра о 800 конях. http://www.race-cars.com/engsales/cosworth/1126773358/1126773358ss.htm Смущает только время жизни.... 700км маловато
Ответ: драг и А8 Если смотреть по характеристикам до сотни у А8 4.2 Quttro - 7.3 c, а у МВ Е320 CDI (2003г)-7.7, тут понятно на 0.4 с Бенц сольёт, но говоря о конкретном экземпляре 95года, я сильно сомневаюсь, что он покажет паспортные характеристики. Не знаю уж как зто получилось, но два раза ради забавы заезжали со знакомыми на двух разных X5 4.4. Первый раз 2 корпуса в мою пользу где то до 170 км/час, второй раз ноздря в ноздрю до 220, а у Х5-го 7.5 с до сотни, а они были выпусков 2002 и 2003 годов. И ещё насчёт дизелей. Будь то на Ауди, Мерседесе, БМВ. Вы прокатитесь на современной машине с мощным дизелем и вы поймёте что это такое. Это ровное, мощное ускорение, что с места, что со 100, что со 150 км/час. Вот тогда можете говорить "на бензе, пиве, соляре на чем угодно..... "
Ответ: драг и А8 давно ты видать на нормальном бензиновом движке не катался. просто дизелисты - такие же упёртые фанаты, как и бмвшники.. :rzunimagu в плане покатушек и заездов - пока едущих дизелей нету. просто нормальные повседневные жоповозы - не более. собсно тема дизеля и заедов такая же лажа как и тема драга и А8..
Ответ: драг и А8 Ну конечно я понимаю, что раскаченная до 400л.с. А100 называемая S4 лохматого года выпуска c движком 2.2л порвёт всех и вся, если конечно сцепление выдержит. Или уникальное БМВ 320, которое рвёт или как сейчас здесь модно стало говорить "отщеняет" всех и вся. Я конечно понимаю куда уж нам со своими тракторами соваться. Но вот сколько проживут ваши машины: 10-15 т. км, дай бог чтобы больше. Я говорю, о том что корректно сравнивать бензиновые и дизельные машины одинакового объёма и без всякого самодеятельного колхоза, ой извините - тюнинга. Дизель тоже можно хорошо заколхозить, только надо оно на машине за 50 k$. Я уже немножко перерос зти игры. Извините, если что, ни кого не хотел обидить. И советую к другим участникам этого форума вновь испечённым модераторам относиться с уважением.
Ответ: драг и А8 Не согласен например мой хлам под названием S6 1996 года Ваш то точно переживет! :very_cool: зайдите сюда http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=30127&page=2&pp=20&highlight=%F0%F3%EB%E8%EC Всего хорошего
Ответ: драг и А8 К нашему сожалению современные мощные дизеля очень требовательны к качеству дизтоплива и поэтому их экономичность у нас может вылиться боком, из-за качества нашей солярки. Ремонт топливной аппаратуры современного дизеля (с системой непосредственного впрыска под высоким давлением) обходиться намного дороже ремонта бензинового собрата Удобство (эластичность,экономичность и т.п.)современного дизеля бесспорно, но только при качественном топливе У нас, в отличии от цивильной Европы дизеля ещё не скоро будут "рулить", если вообще будут. Пы.Сы.про 400-сильный 2.2 -необоснованный галословный бред
Ответ: драг и А8 Ну вы ещё раз подтвердили сложившийся у вас штамп: " россииская солярка-говно, поэтому дизель тоже говно" Полный бред и чушь. Заправляйся ( по крайней мере в Москве) на нормалных заправках, делай вовремя ТО и не экономь на расходниках и всё будет в порядке с дизелем. Конешно если заправляться соляркой слитой у КАМАЗОВ или из тепловоэов, то современному дизелю наступит кирдык очень скоро. Да и большинство людей, купивших и юзающих ду нас дизельные машины купили уже юзанные-переюзанные машины не первой свежести, вот и плачутся, что дизель - говно. На счёт 400л.с. и 2.2 в чём бред не понял?
Ответ: драг и А8 Во первых я не говорил, что дизель -гавно Во вторых если репу режешь, то хоть подпишись. В третьих, бред, что мотор 2.2Т при форсировке до 400сил ходит 10-15т.км :very_cool: В четвёртых дизель нормально едет, только при грамотной КПП, т.к. диапазон его работы с 1000 до макс. 4000об./мин. :very_cool: П.с.А солярка у нас действительно -гавно, заправьтесь ей где-нибудь в Мухосранске, а не Москве, посмотри сколь далеко вы уедете, нормального 92-го с трудом найти можно, а вы говорите солярку. Сразу видно, что в глубину нашей богатой нефтью страны на своём дизеле вы не ездили и не заправлялись там ни разу :very_cool:
Ответ: драг и А8 то BIG70:а почему современные дизеля при пробеге под 200т.км. в Европе стараються поскорее продать -ответ, после 200т.км. их ресурс катастрофически падает, и ремонт не рентабелен, так что не надо про надёжность современных дизелей приукрашивать
Ответ: драг и А8 Свои домыслы по поводу ресурса доработаных 2,2т - попрошу оставить при себе, если не имеешь практического опыта в данной сфере.:very_cool: Из уважения к участникам форума - возжержусь от прочих комментариев, ибо всё уже сказано до меня, всеми остальными.:very_cool: ЗЫ: не стоит давить на "модераторство" итп. ибо я не пользуюсь этими правами в моём разговоре с кем либо, так как считаю это не корректным.:very_cool: К своим правам же, я прибегаю лишь исходя из возложенных на меня обязаностей - поддерживать порядок на форуме в разделе "Racing" . я выражаюсь остро, но неуважения пока не проявлял.
Ответ: драг и А8 У меня мотор уже 80к проехал и по 14.5 компрессия везде, во вторых 5 лет у меня былдизель 525ТДС Е39 , нравилась ломалась мало , но больше на дизель никогда не сяду!
Ответ: драг и А8 Лёш, какая у тебя щас мощя/момент на 98бензе, на маховике/колёсьях, что ожидаеться весной после замены коллектора и валов?
Ответ: драг и А8 на 98 бензе 240 кобыл на маховике и 270 момента на колесах пока не мерил! Весной после установки валов и дросселей и замены мозгов , разчетная мощность примерно 300 сил на маховике и около 290 момента
Ответ: драг и А8 Мозг будет на основе стокового мотроника или полностью програмируемый девайс, дроселя всмысле как у М5(Е39)?Выпуск у тебя какой/чей?
Ответ: драг и А8 Мозги будут БМВ МОторспорт специально на мой мотор! Впуск от Группы А 6 дросселей с большим ресивером!
Ответ: драг и А8 Я читал много постов в этом разделе и понял, что народ здесь не умеет слушать других и уважать чужое мнение и терпимо относиться к владельцам авто, отличных от раскачанных ауди . Поэтому, думаю, что мне здесь дискутировать абсолютно нет смысла. А уважаемому Biggy хочу сказать, что у меня нет ни "бэмвэшного", ни "мерседесовского гонора", это просто чувство самоуважения. Я остаюсь при своём мнении насчёт дизелей и тюнинга турбированных ауди. И всё-же Biggy, за своими "острыми выражениями" надо следить. Удачи.