Всякое говно лил, может и Аляску когда, ни чё ни кипело и при 110 градусах. Не, вру, кипело что то. Когда система не герметичной была. Ключевое слово - нарывался. Там скорее всего и не Аляска в баклажке была.
Ну а нахрена он тебе? Как память что ли? Ты его в сервант поставишь? Ну вскрой аккуратно, если в хлам не хочешь, развальцуй бочины. Мало ли что, может там диверсанты тебе тряпочку засунули.. Заодно и оценишь степень загаженности системы. Ржавчина, герметики и прочий мусор.
Ну купи ещё 5 помп и 10 термостатов. Может пройдёт... Ну предположим, что не открывается. Циркуляция по малому кругу. Тогда что? Тогда у тебя первая печка должна была взорваться, а не бачок и основной радиатор. Я так думаю... Смотри сколько похвалы: А может ты какое палево брал?
интересно вот, почему не ставят датчик давления в систему охлаждения? или смысла один фиг нет - порвется там, где тонко?
Эндоскопом в горшки заглянуть, не? И да, Аляска - говно. Не стОит смотреть на отзывы на Озоне. Осспадя, у вас там Синтек - дефицит, что ль?
Да не дефицит ничего, я могу взять что угодно, вот и спрашиваю что лучше и какой класс. Про эндоскоп писал в первых сообщениях темы, и поршня и свечи такие же в нагаре просто. Загляну еще раз конечно. Но когда начало давить все было как обычно
Ездил на G11 - вот и дальше его юзай. Тот же Синтек посмотри... Плохо, что дотянул до заморозков. Так бы на воде покатался, пока причину найдёшь.
Да кто ж знал что он лопнет. Последние 2 недели катался все норм было. Щас утром 15 градусов. Ночью не угадаешь до скольки падает
Первый же запрос про Аляску. Не знаю, что там у тебя. Если антифриз был говно и начинал газовать раньше 90 градусов - вполне вероятно, что нынешняя ситуация случилась по его вине. С другой стороны - ты же ездил столько... В любом случае, я бы сделал тест на наличие газов в ОЖ. А далее - по обстоятельствам.
Не надо гадать, яндекс погода в помощь. В Краснодаре если до -10 упадёт, будет чудо. А сейчас около ноля крутится. В Светофоре. Там значительно дешевле, че то в районе 800р за 5кг последний раз видел. Синий или зелёный пофиг, это G11. Смешивать можно.
Не первый раз читаю, что люди сверлят термостат сверлом 2-3 мм. И пишут что реально температура становится меньше - ну по идее верно, с радиатора через это отверстие поступает более холодный антифриз из радиатора. Я сам так не пробовал делать. То что на ходу, датчик температуры на приборку, показывает меньше - вполне может быть что термостат не закрывается. Ветром там его точно не охладить. Проверить можно через VagCom глянув температуру датчика на ЭБУ - и сравнить с показаниями на приборке. Ну или более сложный вариант, снять термостат, положить его и градусник в кастрюлю и кипятить, охлаждать - и смотреть. Кстати вентиляторы срабатывают нормально на радиаторе, оба? Было, лопался у меня радиатор, но предистория была.... ехал себе спокойно, поперек лада выскакивает из-за машин, я ей в бочару БАХ, развернул ее в общем. Вышел посмотрел, вроде ни чего не течет. На улице прохладно, сидим, ждемс ГАИ. Через 30-50 минут из под капота пар повалил, не выжил радиатор... Когда поменял радиатор и стал проверять вентиляторы, то один срабатывал. а другой нифига. Ну думаю хана щеткам в нем, все равно выкидывать, развальцевал его - а ни фига щетки еще живые, походу после удара грязь осыпалась в вентиляторе и они зависли... И такое бывает.
Ну это равносильно зависшему термостату в приоткрытом состоянии. Теоретически двигатель после холодного старта прогреваться будет дольше. А то, что отверстие помогает уменьшить температуру, тут скорее всего виновата помпа, а не термостат. Или загаженность каналов в двигателе.
Это обыкновенное плацебо. Надо же как-то колхоз оправдать. )) Когда ОЖ прогреется до рабочей температуры ВСЯ - никаких плюсов эти дырки не принесут. Там вообще после такого колхоза будет только минус: дОльшее прогревание ОЖ до рабочей температуры. Что равнозначно неполностью закрывшемуся (считай, неисправному) термостату. Последствия этого - бОльший расход топлива, ибо мозги льют бензин в зависимости от показаний ДТОЖ. Топику, ещё раз: сделай тест газов в ОЖ. Жиж для этого теста полно в магазинах.
радиатор могло порвать изза того что пробка непонятно работает или нет+ говно антифриз который начинает пучить все на свете..с начало капает потом начинает бачок рвать. потом любой из радиаторов.. в6 не терпит говно в системе в отличии от рядных моторов вага этих же годов выпуска..купить 1 раз нормальный антифриз джи 12+ и устранить все течи и забыть на 5-6 лет про замену.. ко всему прочему это еще и автомат который нагружает ож. термостат раньше вахлер или бехр сейчас это лотерея только тестировать с тарированным термометром! \радиатор должен быть чистым трудно его отмыть было каким нибудь концентратом для мойки авто\мотора + это охлаждение мотора. \почему у тебя вентилятор один?
Перед его применением придётся систему промыть от джи 11 и результата его работы (имею в виду защитную плёнку внутри системы ОЖ). Выгоднее использовать джи 12++ в этом случае - он совместим с любыми антифризами, и мыть ничего не придётся.
Я радиатор печки разбирал. Хрен там что отмоешь всякими жидкостями. Там руками с ёршиками и то проблематично было отмыть.