Вообщем завелся погрел поехал. Машина прогрелась хорошо, скачков температуры не заметил, стрелка темпеоатуры как часовой на посту, на отметке в 90 градусов. Но вот печка, мать ее... Вообщем еду температура 90 градусов, после не продолжительной езды, дует чуть теплым. Стоит остановиться остывает, вообщем чем больше газу, тем теплее. Вчера спускал воздух. Думал поможет, но нет. Без результатно, я уже и не знаю на что грешить кроме как на подтекающий радиатор. Так как больше мест для течи я не нашел. Еще заметил, что вчера после того как спускал воздух, добавил ОЖ до уровня. Сегодня с утра проверил, примерно на 1см. она ушла. И в месте сопливости радиатора мокро все!!! Сегодня выложу фото. С мокрым углом. Может через этот угол воздушить систему? Раньше замечал что на нижнем патрубке краснота. Но вспомнил что слив делаю через датчик, а не крантик. Так как крантик закипел намертво. Вот видать после слива ОЖ там и осталась краснота, потому что там сухо. А вот на углу основного радиатора сыро.
Я так понял может вот цитата одного из участников форума. "я развоздушил следующим способом , причем развоздушиваю раз в неделю так как на скорости пробило камнем радиато , теперь он потеет , a новый только через неделю приедет , ятавлю машину так , чтобы морда была задрана максимум вверх , открываю крышку бачка ож , завожу двигатель , жду пока он нагреется и начинаю давить на тапку до 3 , 4, 5 тыс оборотов , пока ож в бачке бурлить не перестает , газовать не прекращаю , да , забыл сказать , что помошник доливает ож делов на 10 минут , печка после этого дует горячим как надо ! а из-за того , что в радиаторе дырка , ож выливается и туда воздух попадает ." Так что думаю мне дорога в магазин =( А так надеялся что из за термостата все было, думал ксенон поставлю... Но помпа была сломана! Поменял не напрасно(!) Какие выводы могут быть? Радиатор? У меня то он мне кажется уже даже не сопливится, а почти потек, так как влажность заметна очень!!! Сегодня вечером фото засуну.
Кстати товарищи, не подскажите номерок радиатора, что бы цена не кусалась и качество не хромало =) Машинка А4 8Е, 2001 Года, стоит кондиционер (климат 2 зонный), мотор 2 литра, двигатель ALT
Вот не слушаешь про трещины, и маешься. Радиатор и тройник - на новые. Никаких течей и трещин быть не должно. Радиатор: - оригинал 8E0 121 251A, - Hella 8MK 376 766-261 - радиатор произведен компанией AKG, каталога AKG напрямую не нашел, - Denso DRM02033 Номера дал для механической КПП, у тебя палка?
У меня автомат, а что за трайник, тот про который я писал. Ну на нижнем патрубке радиатора, в который еще датчик вставляется.
У тебя мультик тогда уж, а не автомат. Про мультик не знаю, есть ли контур охлаждения масла на радиатор, или нет. Если есть, то: - оригинал 8E0 121 251AQ, - Hella 8MK 376 717-231 - радиатор произведен компанией AKG, - Hella 8MK 376 717-234 - на оф.сайте идет с пометкой "В качестве альтернативы для ремонта по отношению к текущей стоимости автомобиля" - х.з. как это понимать, но по Экзисту он дешевле, чем -231. Можно еще обратить внимание на Nissens 60305A, но я - за Хеллу, если есть выбор. Еще посмотри сразу на состояние тройника за двигателем, который 06B 121 132D, куда ДТОЖ вставляется.
Да именно, вариатор, что за масленный контур? Будут проблемы с заменой? Не хотелось бы заново покупать масло в вариатор, так как его ценик кусается =) Трайник за двигателем вроде как сухой, но еще раз перепроверю. Про радиатор, слышал что Hella берут. Ну это я уж в магазине уточню, по поводу контура и вариатора. Так как не хотелось бы взять не то что надо.
Контур охлаждения масла с вариатора. Эльза говорит, что у тебя он есть. Как посмотреть: к радиатору справа от вентилятора подходят 2 трубки, одна сверху, другая снизу. Проблем с заменой возникнуть не должно, но немного ATF надо будет долить.
У меня как раз литруха осталась после замены. Я так понимаю их надо будет заткнуть (передавить) прежде чем снимать? Да бы избежать большого проливания.
Литрухи хватит за глаза. Трубки поднять к верхней части кузова и закрепить. Цитата из Эльзы: "Во избежание выливания масла привязать линии масла ATF вверху на лонжероне." Можно заткнуть чистой тканью через целлофановый пакет (чтобы ткань масло не забирала).
Спасибо, буду делать. Надеюсь без последствий. Вот кстати в FAQ нашел, замена радиатора. Правда там я так понял 1.8 турбо, но впринципе тоже самое. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=166760
Было- вытек весь антифриз. Откуда-не нашли.Залили-не вытекает.Через год-за ночь ушло полбачка. И опять не вытекает. Короче, когда сняли, в тройнике за двигателем была микроскопическая трещина.Обнаружилась,только когда его тискали на излом.
Спасибо за инфу, но у меня ОЖ уходит походу ровно тем колличеством что и из угла потекшего радиатора. Но трайник я 100% проверю!!! Тем более его посмотреть особого гемороя нет. Снять трубку с воздушного фильтра и вот он, тут как тут =)
Ребята, вчера забегался. Не успел фото выложить. Точнее меня срубило в сон. Так вот фото радиатора. Хотелось бы услышать ваше мнение. Может ли подсос воздуха идти?
Только в путь. Я бы на таком радиаторе дальше 100 км от дома не отъезжал бы, т.к. если вскроется сильнее - вообще без ОЖ остаться можно.