Что-то загремело в моторе

Тоже помню про 350 ньюмов. Ничего особенного и фантастического, скрутил/крепко закрутил болт, намазанный любой нитрокраской. Сто раз так делал (с)

 

вот, 350Нм. офигенная же дурь! но почему с таким усилием? иначе раскручивается? но там же наверное тоже шпонка имеется? (ну это я просто в порядке любопытства)

 

35кг/м, чего там сильно офигенного? Шпонки нет, шестерня ГРМ слегка хитрая.

 

Тормозами если ручная коробка.

 

Фиксатор выглядит так: . Толщина 6 мм. Успешно использовался на 4х цилиндровых моторах. Материал ищем на скупке металла. Если есть руки, то его стоимость 100р.

 

сцепление сдюжит такой момент?
фиксатор - идея понятна, но в том случае она не очень прокатывает - там все это хозяйство углублено в сам шкив эдак сантиметров на пять. хотя если покумекать - наверняка можно придумать что-то в подобном духе...

 

Сначала снимаем шкивы приводных ремней и фиксируем примерно так

 

Чтобы снять нагрузку со шпонки, она не предназначена для передачи момента, она только для правильной установки и фиксации шестрени. Опередили уже

 

Мне на сто ,её держали мартышкой.

 

петлю на затяжку из старого ремня на соседний шкив накинуть и тянуть можно хоть до усеру...

 

на фокусе допустим все шкивы и шестерни грм плавающие..зубчатая нижняя шестерня грм прижимается шкивом агрегатного ремня и тянуть там надо реально до жопы ибо если не дотянешь есть риск ослабления и как следствие проворота этой шестерни со всеми вытекающими

пару недель назад менял грм на таком..срывал болт ногой через 80см вороток лежа на спине..)))

 

На моем моторе так же, с той лишь разницей, что нижняя шестерня на шпонке. Момент 200 Нм + 270°.

 

ну а если в моторе распредвал через цепь работает, а шкив - на генератор, руль и кондей. все равно фигово закончится улетание шкива? и все равно момент "до усеру" - потому что от усилия, создаваемого навесным, шкив коленвала может открутиться? хотя наверное если разложить на плечи и сложить усилия - может там и действительно какие-то сопоставимые моменты. (перечитал - сам смутно понял что скзаал, ну да ладно)

 

Не фатально для самого мотора (ГРМ, в частности, ведь именно он пострадает в первую очередь на моторе с ременным приводом).

Акцент не на том, что он может открутиться (открутится, если совсем уже еле затянут), а на том, что он может провернуться. Разбивает/срезает шпонку/сектор, повреждается коленвал, плоскость торца. В итоге биение этого шкива и прочие неприятности (это если ГРМ на цепи, а так сразу привет).
А ГУР, кондей и генератор - вполне себе приличная нагрузка.

 

Когда у братишки разбило шпонку, то собирали так: В токарке сделали более широкую шпонку, под размер уже разбитого места на к/в. Затем в окошко с меткой вставил широкую плоскую отвертку между зубов венца и тянул старый болт метровой трубой до усеру. Года три- полет нормальный.

 

Мой моторист тоже фиксирует через окошко за маховик, только он сделал себе такую приблуду, типо кусок маховика на 4-5 зубьев, но наоборот, тоесть эти зубья входят в те на маховику, ну и к ней приварена ручка. Усилия вообще не надо прилогать к ней, для того чтобы затянуть шкив.