C5 2.7т АКПП + чип от сергейника вс Accord VI 2.2 Type-R

Уточнение именно про коробас?! маховик если тока поставлю, нечего страшного?

 

диск под него http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=3388

 

Если не продашь до зимы, возьму... щас с тормазами заморочился)))

 

по передаточным числам похоже на cитуацию с CBL(DGV)-DQT
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=31800000&SubId=D490034C&Mdl=31800000&SubId=D490034C
разница на третьей 1,32 и 1,23
хм.... при переключении на3ью , на 3000об разница будет в 200 об.... это сверхкритично? для 2,7 ?

 

Вряд ли чипованная.
Я в основном за счет кваттростарта упрыгал, далее ровно ехали. Он где-то на уровне заднего моего бампера+2 метра так и висел до 130, а потом следующий светофор и опять также все повторилось.

ЗЫ. У меня ручка 300 сил и 500 момент.

 

она видимо не иксовая и без старта.

 

Чуток поправлю: в пике на 3500 оборотов требует 1,2 бар избытка. Затем с ростом оборотов запрос потихоньку начинает падать до 0,7 избытка к 6000. Фактическое значение меньше запрашиваемого на 0,3 бар во всем диапазоне оборотов.

 

не ругайте сильно, побояню
сцепы на 2.7т стоковые живучие, раз столько кватростартов переживают?

 

У тебя дыра по воздуху, машина не едет, как должна.
Чипы отличаются - на АКПП (МКПП) у Сергейника 290 (300 сил) и 450 (500 момент)

 

Живучие, только чипованный момент уже не держат - лучше при возможности от РС4 ставить.
По крайней мере у меня, если вместо сброса чуть плавнее отпустишь при оборотах более 4000, то всю первую передачу буксует.

 

На стоке вполне, а потом-смотря что залить в мозги

 

Еслиб там была такая дыра, что 0.3 бара недодувает-онаб постоянно валилась в ошибку по регулятору давления (поток через маф)+скорее всего была бы ошибка по недодуву. Причины там почти наверняка другие. А чип не есть проблема слегка обозлить под мкпп.

 

Серега не дает опрессовку сделать, прям грудью движок заслоняет как Матросов.

 

ту а200tq

 

Мотору в целом тяжелее выкрутиться, если передаточное число маленькое. Теория-вещь хорошая, да, но я на практике покатал пяток машин с тди коробками типа dqt и ощущал сам насколько умирает динамика на третьей скорости.

 

Поэтому недаром Сергейник говорил что не только надо вкорячить от дизеля коробку, но и еще менять передаточные числа.

 

А вобще зачем вкорячивать коробку именно от тди, какая неволя то?

 

Фик его знает, но провала при переключении со второй на третью я на Серегиной тачке не прочуствовал. Если переключаться на 4000 то обороты падают где-то до 3700, вроде. Аркадий, ты не против, если мы вдвоем с Сергеем к тебе подъедем?