A4 B5 Быстро разряжаются аккумуляторы, утечек тока нет

Часто и такие люди нужны, их них получаются удобные администраторы, руководители промежуточного звена.

 

Технологии AGM, уже больше 30 лет.
Всё начинается в военных, полёты в космос с мирными целями при 3 рейхе заложили, ФАУ.

 

Только на чисто потребительский рынок, это всё поступает в сильно изуродованном виде, как штаны не выхаживающие до первый стирки.

 

Типа как BMW в своё время пытался мутить? Помню.
Да Вам бы дизель, да в -30(а у других и побольше). Там АКБ уже не тот(-30, графиков(Вам бы и не знать температурную зависимость) море от температурной зависимости количество доступной энергии с АКБ), дизель (качество топливо) не то, ну и метал(ЦПГ) зазоры меняются. И это есть радость, все прелести(нюансы) за зимний период проходятся на ура, надо просто ценить тех, кто Вам помогает в трудный период(берегите АКБ, родителей, детей, родственников и т.д.)..

 

Раз уж вы во всем разобрались, особенно о разнице значений литеры "Э" в наименованиях специализаций Энергетика и Электрика, то позвольте заострить внимание на ваще другом, но упомянутом в теме.

Возможно, ты еще не знаешь, но 3рейх и мирные цели - несовместимы вообще, это можно рассматривать, как антиподы. Как уличная банда несовершеннолетних, заправившихся пивком бездельников вечером и безопасность прохожих в темном проулке, где эта шобла на кортках расселась. Может, конечно, близость вражеских границ смещает спектр/окрас/градиент известных исторических знаний, подобно эффекту Доплера.
Ну и еще такая мелкая уточнялка: не существует мирных целей в полетах в космос. Вообще все что делает/проектирует военка - несет исключительно военную предназначенность. Ну это так, из курса для подрастающих и еще наивных.
АКБ под замену.

 

На язык прилетело, да не удержалось что ли?..
И я не советую, как тебе показалось на ночь глядя, а полагаю, что мультиметр у ТС неисправен, либо он что-то не так делает, либо что-то скрывает, потому что не может нормальный мультиметр показать нули находясь в диапазоне 200мА, вместо 90мА. Собственно и обсуждаю "то, что намерилось". Уверен, что из-за этого, все эти данные по току теряют всякий смысл.

 

Такие "измерения" только оборжать и тянет
Если все исправно: гена заряжает и утечек нет, то брак АКБ. Если АКБ не новый и неоднократно высаживался - замена АКБ. А чтобы новый послужил без съёмов на зарядки/тренировки - доработать гену для повышения выходного. Написано "как" и рассказано подробно. Гадать негде - ромашки не получается, строго поступательные движения.
А уж сколько там просачивается на утечки - нужны точные измерения, до десятков миллиАмпер, а потом методичные вытягивания предов и релюшек. Что для человека с приставкой "Электр" в дипломе разъяснять не нужно - он и так соображать должон, в какую сторону ломанутся электроны, буде их шуганут резко
А мы что видим?
Арену для развлекухи, правда, не сильно активную. Но уж чем можем.

 

Тот мульт со сгоревшим предом, на входе шунта в 200 мА, плавкий предохранитель обязательно установлен. А так, тема напоминает гражданский пиар, дабы привлечь к своей персоне какое-то внимание.
Обсуждаемая проблема очень распространённая, но по этому случаю мало кто решается на столь масштабные публичные дебаты.

 

Поржал, пасиба.
Слышь, а ты значение слова "термокомпенсация" знаешь? Или только слово новое вычитал и сразу в ход пустил - как и раньше с другими учОными словами? Ты хоть успел вычитать, что она там отрицательная - или не дочитал еще до этого?

Она там нахрен не нужна, ибо РН стоит внутри гены. И греется вместе с геной, и напряжение снижает от температуры гены - а вовсе не от температуры электролита в АКБ, как оно по-правильному должно бы быть.
Дебилы её (термокомпенсацию) в РН засунули.
А ты и рад, йопта... А чему рад - нипанятна.

Судя по твоим пёрлам - это ты его не видел. Ну, раз даже о 12-Вольтовой нагрузочной вилке не слыхал.
Может, в сад уже пора, а?

И все три показали нуль на пределе 200 мА, ага? Ну, тогда я пошёл отседова, ибо что-то объяснять в таком разе бессмысленно. А ты забивай сапожные гвозди кувалдой и дальше, раз по-другому не получается.
Или вон Петровича позови на помощь. Он тебе не только намеряет - он тебе и ЗУ своё всучит с нанокондёром в первичке, и комбатроник свой тебе приструячит - вот тогда оно и АКБ не потребует, ибо ездить оно после этого не станет.

 

У меня была похожая проблема, периодически пропадал заряд.
Едешь едешь - раз и генератор отваливается, через 5 минут снова зарядка пошла.
Причем заметил чисто случайно, решил покататься с показателем напруги в сети.
Решил путем замены генератора с разборки за 3к.

 

Кстати, в поделках и переделках журнала Радио, по ремонтам/альтернативным заменам сгоревших импортных реле-регуляторов, вещали, что стабилитрон именно для "термокомпенсации" и только потом для стабилизации/опорного. Причем, почему с прогревом генератора должно напряжение именно спадать - так нигде и не увидел. По логике, пока АКБ зимой прогреется и начнет заряжаться, регулятор уже давно будет сидеть на нижнем минимуме и заряду будет - гулькин фиг.
Мне в голову приходит только такая объяснялка "термокомпенсации": для наибыстрейшего вталкивания в АКБ компенсации затрат на стартер при летнем пуске. Типа с полпинка завелся/потратил, тут же обратный пинок АКБ получила на компенсацию, а потом уже штатно-мало, во избежание выкипания электролита, тем паче всё бортовое питание только от гены идет. Те, требования полного заряда АКБ не планировалось исходно - этим (и попутным ремонтом-мытьём-обслуживанием) должны занимаццо специальные чумазые механики гаража-стоянки, как из романов времен Ниро Вульфа.

 

От этого ты такой за жопу кусучий, или ещё от чего?

 

Ты ещё и скулить умеешь, вот ведь...

 

Также как не планировалась эффективная (мощная и экономичная) работа мотора, которая в итоге выйдет во вред производителю моторов и запчастей к ним. Такая же тенденция и с термокомпенсацией напряжения заряда, на это ни один производитель автомобильной электроники сознательно не пойдёт, тем более и стоимость правильной реализации, там копеечная.

 

Ну как копеешная? Термочувствительный стабилитрон все равно крячить, без него никак. Вот и получается, что именно реле-регулятору делать в генераторе нефиг, бо там ненужный и сбивающий с точки нагрев. А значит - выносной РР нужен. А выносной - это провода+коннекторы+допместо монтажное. А это все издержки, затрудняющие монтаж оборудования обезьянами (только темным можно платить мизер, умные - размахнут свои хотелки). Кроме того нужен поставщик регуляторов, входной контроль, логистика, а всем надо снижать издержки на всех стадиях, кроме уикэнд-бассейн-шлюхи-наркота, естессно.
Нафиг надо, монтируем одним куском всё, приводим одним ремнем/крепим одним болтом, как счетверенные насвечники сразу с катушками зажигания и модулями-коммутаторами. И по возможности - тонко, дешево и лучше на защелках. И с CANшиной, а еще лучше с WiFi. Так-то все понятно, только осознание неприятно.

Итальянез, о как. За спиной. Ты хоть внятно замерь и дай однозначную инфу, вместо того, чтобы набрасывать по-детсадовски и губы надувать с криками: "да я, да я". Нашел легкое занятие - клавой щелкать, это ведь не авто ремонтить.