Vernet- температуру держит чётко. Начинает открываться в 87 градусов. Когда купил машину-температура была около 70, в пробках доходила до 90. После замены термостата меньше 87 не было, даже иногда зимой вентилятор включается. Но перед установкой лучше проверить. Если ГУРа на машине нет- термостат меняется легко, а если есть - приходится снимать насос ГУРа. Часа 2-3 точно провозишься.
Парни! я тут тоже себе менял термостат поставил whaler, температура стала 95 градусов, а что будет летом, а была 75-80, теперь не знаю можно ли при такой температуре эксплуатировать авто?
А вентилятор срабатывает? Может у тебя датчики врут. Я всегда по вентилятору ориентируюсь. В твоём случае вентилятор сработает в 100 градусов. Значит норм. Датчики смотри.
А карбюратор давно в ремонте был? Просто у друга точно такая же фигня была! Он сгонял к хорошему спецу,тот сказал,что просто много говна в нем было,жиклеры подзосрались и т.д и т.п! Почистил,настроил и все путем! Теперь не больше 10литров в среднем!
Дело в том что, показометр до того как поменял термостат, показывал 70-80гр, я грешил на термостат и поменял его, теперь прогревается до 95 и мертово держится стрелка ни туда ни суда, при температуре 95 я открываю капот трогаю патрубки, нижний холодный, то-есть термостат только еле открыт, а патрубки печки и на тройнике где датчики стоят, на ощуп очень горячии, то-есть в пределах 90-100гр.Вентилятор и не может сработать, потому как радиатор холодный а именно в нем стоит датчик включения оного! Короче или термостат поздно открывается или пробка воздушная, хотя а уже и так и сяк воздух выгонял, кто его знает что делать, так оставить или опять термостат менять?
А какая температура за бортом? Попробуй в теплом гараже поработать на холостых минут 15-20 и очень внимательно смотри на показания температуры. Большой круг должен по-любому открыться. Радиатор, патрубки будут горячие, включится вентилятор - температура должна быть 92 градуса. Ежеле ты подозреваешь, что термостат постоянно закрыт и даже не думает открываться, то стрелка температуры должна в конце концов перейти границу 95 градусов и продолжать подниматься выше. Тут не прозевай - до перегрева двигателя не далеко В этом случае виновен конечно термостат.
Температура за бортом где-то минус 15-10гр, я и по трассе и в городе ездил, температура 95 держится, ну иногда чуток больше кратковременно 97-98, вообще можно стакой температурой кататся?
Если в системе не вода, а антифриз, то в мороз кататься можеш, но опасно. Я бы не рисковал. Потеплеет, а там и до перегрева недалеко (это хуже, чем недогрев). Меняй термостат.
Где-то была тема, где народ специально термостаты на 92 градуса ставили. И самое главное. До замены термостата, когда срабатывал вентилятор. От этого показания и надо решать, что дальше делать.
вентилятор до этого, срабатывал где то на 90-95 гр, единственный плюс от этого термостата расход топлива уменьшился, насколько сказать сложно может на 1 или 2 литра!
А у меня вот этой выделенной красным части нет((( Что это (я так понимаю клапан откуда воздух брать) и откуда достать можно....Это очень критично для работы двигателя?
ну да у меня где то литров 13 на 100 шло.....((((а где этот клапан можно вообще найти? на разборках такое бывает? я раньше просто внимания не обращал((
Похоже у меня в системе охлаждения воздушная пробка, вчера проехался и температура нормальная стала стрелка между 80 и 90, потрогал патрубок нижний чуть теплый, значит термостат работает, или его временами клинит что ли.
Да, скорее всего термостат нормалный. Кстати, у меня такой же установлен. И тоже температура в первые дни показывала 90 и чуть выше, потом не много упала. Заметил, в мороз стрелка показывает не более 80. Но при нулевой температуре на улице и если обороты долгое время держаться не ниже 2500 (например на трасе), то всегда 90. Думаю, утеплив бы подкапотное пространство, стрелка постоянно б показывала 90 даже в мороз.. Постоянно наблюдай за стрелкой температуры.