Бюджетное решение дхо+поворот в штатный габарит

Диоды оригинал osram\hella, такие ставят с завода на туареги, тигуаны, соответственно яркость и надежность заводские, даже будет немного ярче потому что больше диодов помещается в поворотник и они более плотно сидят друг к другу, плюс можно немного поднять ток на драйвере без потери ресурса.


контроллер поворотника


Самый большой плюс такой сборки это конечно цена в два раза меньшая, чем оригинал(а с ростом валюты цены стали совсем не гуманные) при этом с такой же производительностью и надежностью. Ну и как бонус не нужно прописывать комп и резать бампер)

 

да, они только за дхо отвечают и притухают в режиме габарита, на их же плате размещаются по два желтых диода для поворота, на картинке выше контроллер для них и плюс стабилизатор тока, защита и фильтр.

 

на ку7 нет, делал на других, по сути все тоже самое, вот например


от штатного мало чем будет отличаться, накрыто тем же самым стеклом, просто диоды внутри)

 

на вкус и цвет как говорится)) тут смысл в яркости всей этой конструкции и заметности машины в потоке, можно и рестайл поворот переделать но это опять таки лишние траты на сами эти поворотники. Размер фольцевских коллиматоров как раз подходит, а главное дает правильное свечение.

 

Заливать чем то колхоз дикий)) Менять... вряд ли отдельно купишь стекло, то что стекло рефленое не беда, будет только лучше свет рассеивать, потому что угол изначальный задают коллиматоры, это не установка линзы под рефленое стекло, не надо путать)) Опять таки качество этих покупных светиков и китайских драйверов оставляет желать лучшего, ну никак с ваговским оригиналом не идет в сравнение. Про то что далеко не каждый сможет это все правильно собрать, думаю и говорить не стоит. Вопрос вкуса, кому то нравится и родной поворотник, особенно если фары дорест без диодов. Получается вид у машины полный сток, но функционал как у v12))

 

в курсе)) есть те же x-cree кристаллы по 100 ватт, ну это ведь не значит что их одних можно вместо головного света использывать? Так и тут, успех хороших дхо, даже не в яркости самого диода, можно даже сказать наоборот, избыточная яркость ведет к повышенным требованиям к охлаждению (которого в закрытой фаре и нет толком) и при малейшем отклонении раб. температуры, резко сокращает жизнь диодов. Инженеры hella и osram это прекрасно понимают и поэтому тут акцент сделан на качественную оптику, правильный фокус, угол свечения и рассеивания, а не на яркость и мощность. Ну и само собой добротный драйвер с фильтрами и защитами спроектированный под конкретную модель диодов.
А то что, кристалл в 1-1.5 вт при потреблении положенного ему рабочего тока, может работать без охлаждения, соглашусь, НО очень не долго))))

 

а я это и не из теории говорю)) "20 мм алюминивая подложка" и есть теплоотвод... тут вопрос еще сколько тока подавать.
Оригинальность комплектующих в данном случае не какой то фетиш, а вполне рациональное, проверенное временем решение. Слышали когда нибудь об отказе одного или всех сразу диодов на туарегах\тигуанах ? Я за все время общения с этими деталями, нет. Экспериментировал даже с большим током, температура осталась в приделах допустимой, что говорит о приличном запасе прочности этих изделий.

 

Да, тут дело чисто вкуса, кому что больше нравится. Вообщем то и рестайл поворотник можно доработать таким же образом, этими же фольц диодами.
Не знаю почему, но мне больше по душе вариант с дорест. стеклом, может потому что уже приелись эти диодные поворотники и все хотят их себе поставить, а тут раз и сюрприз, дорест светится как v12)) Но опять таки все фломастеры разные))

 

Это все делается, рядом будут два кристала, если нужно меняются по месту посадочные коллиматоров.

 

никто не заставляет читать или отписываться, дело сугубо добровольное.