Итак. Накипело, пригорело, настопи@дело. Граждане! Товарищи! Соотечественники! Похожей темы не нашёл, поэтому решил создать с нуля. https://vk.com/wall-23272951_250820...9/613d4cd04eabe7d517/pl_post_-23272951_250820 Многих до горящих пуканов глубины души затронуло приснопамятное интервью с пузырём руководителем проектов новых автомобилей АО "АвтоВаз" Олегом Груненковым. И вроде многие вещи он говорит вполне логично, но почему такой гадкий осадок на душе? Почему у нас нет настоящих утилитарных люксовых внедорожников? Почему нет заряженных универсалов? Почему нет бизнес и премиум седанов? и тд и тп. Почему, ч0рт возьми, мы выпускаем танки, которые ценит и уважает весь мир, а с автомобилями как то исторически не задалось? Почему АвтоВаз осваивает триллионные вливания из бюджета при заградительных пошлинах на иномарки и всё равно не может создать достойный продукт? И ещё 1001 почему... Очень хотелось бы гордиться настоящим русским массовым автомобилем, которым в своё время стал тот же фольксваген в Германии. Ну и конечно же, риторические вопросы. Почему? Доколе? Что будем делать? В соответствии с вышеизложенным, как вы думаете, Господа, можно ли сравнять АвтоВаз с землёй? Видно же, что место проклятое.
Кстати, нива в целом неплохой автомобиль для сельской местности. Ей бы кузов чуть крепче и мотор 160-200 лошадей, турбо дизель. Цены бы ей не было.
Если дизель, то ей бы и 120-140 сил хватало бы "за глаза". Во-первых - автомобиль утилитарный, и гонять на 200 дизельных лошадях ей в сельской местности просто ни к чему, во-вторых - при её массе около 1200-1300 кг. ей этой мощности было бы достаточно и для комфортного перемещения и для уверенных обгонов на трассе, ну и в-третьих, не забываем о транспортном налоге, а для жителей сельской местности предпочтительней всё же иметь автомобиль до 150 налоговых сил.
Был у нас дизель, на 2104 ставили. Слабенький оказался. "Lada 2104 ВАЗ-341. 2002, двигатель дизельный 1.5 л, 53 л. с., задний привод, механическая коробка передач."(с) А вот вариант со шнивой был интереснее: "В 2006 году началось серийное производство экспортной версии внедорожника Chevrolet Niva FAM-1 на совместном предприятии General Motors-Автоваз. Автомобиль оснащался 1,8-литровым двигателем Opel мощностью 125 л. с. в сочетании с японской 5-ступенчатой коробкой передач Aisin и новой раздаточной коробкой, объединённой с коробкой передач. ... в апреле 2008 года сняли с производства."(с)
Это: (Почему у нас нет настоящих утилитарных люксовых внедорожников? Почему нет заряженных универсалов? Почему нет бизнес и премиум седанов....)по твоемому массовые недорогие автомобили для простых людей?
Чтобы меньше жрал, где в глубинке в России взять хорошую, зимнюю солярку, как в сарае в деревне ремонтировать топливную аппаратуру дизеля, зачем Ниве дизельный момент?