Ну на деле может все не так и страшно оказаться, но вероятность все плохо/все хорошо 50/50, к этому нужно быть готовым. Если у бати есть похожий авто и он сам её делает, можно и взять))) В целом это вариант намного более живой и прогнозируемый, а проблемы более/менее решаемы и не за хулиард денег. Судя по всему авто на ходу - можно будет все проверить в работе, прокатится, хотя б как пассажир. Самое дорогое здесь - кузов, смотреть что б стаканы передних стоек не гнилые, что б не сварен из 2-х, пороги/лонжероны не сильно гнилые, ценник на жестяные и покрасочные работы сейчас в космос улетел...Подвеска в ремонте копейки стоит, купить сайлентблоки, рычаги, шаровые, амморты не проблема, (конечно без вариантов китай) - но любой дешман на пару лет хватит. Ну и документы смотреть конечно. По классу машинка конечно пониже чем предыдущая, но получше чем ВАЗ. Хотя ,для информации, январь 5,1 - это как раз зажигание и топливная от ВАЗ))). Электрозеркала, передние стеклоэлектроподъёмники (сзади весла), климат-контроль. мехкоробка передач (как правило вечная). Движок так то неубиваемый. Самое проблемное из-за возраста (инжектор на КЕ-Джет) вырезали - если январь грамотно поставили, в принципе вариант неплохой, даже если что и поломается, купить датчики/форсунки/бензонасос не проблема. По фото вроде норм январь поставили, большего сказать можно только по личному осмотру и желательно комп подключить - теперь это можно будет сделать, январь диагноститься по компу))). Пред. хозяина, если проблема какая появится, можно по январю поспрашивать, если сам ставил или про мастера - если не сам. Немного напрягает, что после капиталки продают, в каком объёме и как качественно капиталка сделана - большой вопрос. Сейчас капиталить в полном объёме (как минимум расточить цилиндры/хон сделать, новые ремонтные поршни/колечки, шлифовка коленвала с заменой вкладышей на ремонтные, ремонт головы с заменой клапанов/направляющих/седел и это далеко не всё...) - это 2, а то и 3 контрактных мотора...И купить ремонтные поршни тот ещё квест.. С климат-контролем проблема та же - 1988г, однозначно фреон R12, такой сейчас не найти. Печка, вентиляция будет работать, кондиционер при утечке фреона (а она там точно будет - шланги то старые, раз в пару лет обязательно приходиться заправляться) нет. В принципе, можно будет при желании перевести систему на R134a (этот ещё есть), с заменой компрессора, уплотняющих колечек, осушителя - недёшего, но в целом денег разумных стоит. Было бы желание. Ну или в случае проблемы на кондей забить и так ездить))) По цене - как по мне, дороговато, за 1988г. 120..130 тыс. более реально. С другой стороны, если машинка реально живая без скрытых косяков - норм. P.S. Есть одна засада - после Ауди на ВАЗ уже не сядешь...Никак....))))
У кого бочка есть давно - добавьте/поправьте если что, а80 давно никому не делал. Сейчас наблюдаю - есть сосед по мастерской, сейчас восстанавливает такую, по приколу взял за 60тыс с текущей печкой, радиатором и мертвыми тормозами/убитым сцеплением (стояла 2 года). Но кузов живой, салон не убитый кроме ковра салона, движок у него в норме, просмотрели/промерили - решили не трогать, по мелочи только - сальники/ремешки/прокладки поменять и все.
Эта Ауди 80 не может быть 1988 года выпуска, как минимум 1991 год. А судя по картам, торпеде нового образца 1994 года. Делаем выводы доки не от нее.
Там Б4 с редким 16-клапанным движком. Да, она минимум 91-го года должна быть. Торпеда там стандартная для Б4, а карты - владелец улучшайзингом занимался, видимо.
Я тоже всё смотрел на капот от Б4... 1. АБС на 80-ках была до 93 года вообще? 2. Расположение АКБ под капотом. На Б4 оно не всегда у лобового? 3. Не увидел пластикового бензобака под днищем, там необычная для меня конфигурация выхлопной системы. П.С. 1. посмотрел, была АБС на Б3 с мотором 6А 3. Такой выхлоп на Б4 с мотором ACE 16v был.
Блок климата стоит 8A0 820 043 G 5WK А его ставили с 10/92 по 7/93. Поставить его вместо 893 820 043 не получится. Самое простое - это запросить VIN у продавца. И год, и кузов будет понятен сразу. B3 мог и ошибочно указать.
У него по описанию B4 88 года, что уже содержит противоречие. Жаль, что фото открытого багажника нет. Вин... ну будет Б4 с вваренной панелью от Б3 с ВИНом Б3. Как вариант.