Доброго дня! Подскажи плиз такой момент: Паспортная на А100/4А, АКПП - 202 км/ч Проехались со скоростью 240 км/ч минут 40 подряд. минут через 20 начало пищат в колонки радио - что-то 8-9 пиков. открыли капоп и видим - в зазоре между двиглом и коробкой выкинуто вагон масла. (похоже на сальник задний коленвала) вытаскиваем щуп масла двигла - меньше минимума. снимаем черепаху - из сапуна в заслонки накидало вагон масла. маслянный щуп коробки - на работающем двигле - посреди щупа, точкой обозначено. Датчик давления масла на 0.3 бара - умер. Датчик давления масла на 1.8 бара- показывает 2.3 кОм на заглушенном и остывшем моторе. (это нормально, скока должно быть?) После заглушивания мотора - тупо не заводиться, точнее на холодну - заводится, работает. после прогрева глушим, опять пробуем - болта. вообще болта. Давление от насоса есть (проверить не могу. нечем) Подскажите чего делать (ну кроме сальника коленвала ессно)? как оживить мотор что б поехать на СТО? значит ли это что делать надо весь мотор? Что может еще за собой повлечь повышенная скорость? Что может быть с коробкой?
Похоже спидометр врёт. 240 её не разогнать. Для начала проверяйте давление бензонасоса, хотя если она ехала под 200, то давение должно быть нормальным.
Интерисуют возможные последствия - пару уже вылезло - датчики давления масла и сальник коленвала. Что еще смотреть сразу? Или крошить двиг- и там узнаю?
На сервис лучше доехать на эвакуаторе, а там уже спокойно глянуть ремень-метки, налить масла-померить давление, поменять дохлые сальники-датчики. По сюжету вроде ничего страшного произойти не должно.
Знакомый мотор АНН 2,8 не заводился при обрыве масляного датчика. Взможно от этого. А масло из коробки могло выкинуть от вибрации первичного вала. Нет?
А фсе умерло это что? У человека скорее всего забита вентиляция, вот масло и вылезло. Я правда больше 200 не ездию, но в последней поездке в МСК держал 200 около 1,5 часов по трассе. Не хотелось в утреннюю пробку попадать в Балашихе, да и "спонсор нашего забега" хороший подвернулся - черный S500 на московских номерах Тахометр на 5-й передаче около 4700 об. Слопала почти полный щуп масла, по приезде долил, вот и все.
Стесняюсь спросить, эт где в России можно 40мин. ехать со скоростью 240, по скромным подсчётам длина участка должна быть более 140км:bt: По теме думаю сначала сапуны глянуть, почистить Быстро едешь-ближе капиталко
мерять компрессию.......... есть такое дело, после отжЫга (а в твоём случае не что иное как отжЫг) нуно дать машинке пару тройку минут на холостых проработать........ иначе можеть быть все что угодно, в часности с кольцами, от залегания до раскалывания........ ну это так страхи............. Меряй компрессию для начала....... ибо есть грешок на кольца, сам говоришь на холодную завидится более-менее на горячую болт..... Или тупо провод с какого либо датчика слетел
А теперь раскрытие мотора. (все с нетерпением ждут) 1. Сальник задний коленвала (выдавило) 2. кольца (само собой, самое смешное - маслосъемные живые были) 3. свечи (один пробой) 4. провода (пробои пошли) 5. поршня (посыпались перегородки на компрессионных кольцам) 6. вкладыши шатунные 7. клапана+направляющие (ессно потерлись ) 8. пружины клапанов (потеря упругости, 3 шт - просели малость - 1,5мм ) 9. все прокладки (ну куда без этого) 10. маслянный насос (износ на шестернях) 11. диагностика автомата пока неисправностей не выявила. ну и плюс - замена всех жидкостей. Итоговая смета со всеми жидкостями и пр. - 4600 грн. (ну может еще чего-то вылезет) мотор был еще тех полей, немец. пробег по нашей грустной стране у него был - тыщ 200 (на нашем топливе), сразе после покупки ничего не менял - сел и погнал 220. до этого мотор чем тока не кормили - от 76-го до 95-го смесевого. Где так можно было ехать - тр.Киев-Одесса, после Умани. ранне утречко 13.09.2009.
после этой поездки машина (после доливки масла) вернулась назад в киев, потом еще 1000 проехала нормально до гаража. где была успешно разобрана для ремонта. одно но - из-за компрессионных колец пришлось сапун вывести просто на улицу - посему все днище ессно в масле. если ехать до 110 км\ч - выкидывало в среднем 1 л на 500 км.
на холодную заводилась - бо с сапуна на воздухан не сильно пыхтело маслом.. тока газами картерными. а на горячую давило все подряд.