У него нижний уровень выше 5 Вольт - это дохренища. Между верхним и нижним получается размах всего 5 Вольт - это очень мало.
Замерь напряжение между средней клеммой и "массой" кузова. Должны быть искомые брожения от 0.00 до 5.00 Вольт.
Я думаю что он делает замер между клеммами ДХ , на одной - подача напряжения на сам датчик (постоянно 5-6 вольт), с другой - выход на коммутатор импульса 10 и более вольт при работе шторки.
То-то и то, что нечем. Размах сигнала слабый, коммутатор фурычит неправильно. Имхо, конечно. Но на ФВТС об этом пара хороших тем была, помню...
Компрессия в первом посте замерялась. ) Более неприятная фраза - "много крутил винт СО и возможно он сейчас не выставлен правильно" ))
Ну по идее-то импульс с ДХ на коммутатор ТС обозначил ..во время этого импульса должно щёлкнуть реле..БН должен сказать "З-зз-з"...а ПФ должна сделать плевок порцией топлива для заведения двигателя. А вот как там дела в реале..неизвестно.)
на это у меня есть стандартная рабочая схема, закрутить винт СО полностью и открутить на 6.5 оборотов. на 1100 об примерно двигатель раньше запускался. но я пробовал поднять лопату при запуске вручную, схватываний нет. импульс есть, бензонасос срабатывает. сейчас выходил к машине, пробовал вытащить средний пин, но там узкое шило надо, толстой иглой не получилось. нарастил проводами с мелкими крокодилами от ДХ к ответной фишке 1 и 3 пин, замер средней ноги ДХ и клеммы "-" показал почему-то 0.03В. возможно плохо подцепился. темно, провода щупов мультиметра дубеют. попробую завтра днем. про проверку с массой не знаю, не встречал таких замеров.
Такие моторы я завожу отдельно пусковой форсункой, но перед этим предварительно прожигаю свечи. После этого завожу без проблем, потом прогреваю мотор подпитывая состав смеси вручную 6-й форсункой, и уже когда мотор горячий и способен хоть как-то работать, уже окончательно выравниваю смесь по устойчивым оборотам - плунжером.
Это потому, что сильно залиты свечи уже. Если рег. винт сбит, то его положение легче выставить по люфту рычага напорного диска расходомера в контакте с плунжером. При правильной регулировке винта у лопаты должно быть несколько град. свободного хода вверх из нижнего исходного положения до контакта ролика с плунжером.
думал подать напрямую питание на пусковую, но пока оставил эту идею. свечи прожигал, нагар убрал. свободный ход 0.2 м/у расходомером и плунжером выставлен.
Прикольно, заводишь на пусковой, подпитываешь шестой форсункой! Никогда не видел AARы с семью форсунками
вытащил средний пин из фишки. 2 и 3 выходы с ДХ по нулям. теперь оставил щуп на 3 и вторым на вытащенный провод из фишки. вот они и висят 5.6В. приходят с мозга. с 3 переставил щуп на 1 - показывает 4.9В я так понимаю в блоке или косе Коротыш, и возможно от этого пострадал ДХ.