AAR Контроль детонации

В общем, время появилось немного замеры провести - для датчика детонации получается так:
- при измерении напряжения на выходе датчика (от ECU отключен) во время работы мотора на ХХ результат (на диапазоне переменного напряжения мультиметра) 20 мВ, при 2000 оборотов 40 - 50 мВ, если постукивать по датчику - 80 - 120 мВ;
- при остановке двигателя напряжение 0; если постукивать при остановленном двигателе - 40 - 80 мВ;
- при подключении ДД к ECU напряжение на клеммах ДД в тех же режимах абсолютно такое же...
По всей вероятности ДД исправен и реагирует, но при постукивании по ДД во время работы мотора, хотя напряжение на клеммах ДД и растёт, в работе двигателя ничего не меняется. УОЗ стоит на месте.... Не понятно...