Проблема - холодный пуск, заводится и глохнет, приходится работать педалью газа, что бы прогреть мотор. При рабочеи температуре, на холостом ходу начинают отключаться цилиндры, то один то другои, могут сразу два, сопровождается падением оборотов до 300 -350 в минуту. Двигатель жутко трясётся. :cry2: :cry2: Может потрястить так минуу другую, и постепенно выровнется его работа. Во время движения (100 110 км/ч) включаю нетральную передачу и обороты двигателя падают до 300, потом поднимаются до 1200 и так держутся. Диагнозтика ошибок не даёт, бензино жор не замечен, помогите дельным советом Пожалуйста.
Ответ: AAN чудит, помогите советом клапан холостого хода поставлен новый, проблема не изчезла, может быть есть ещё какие-то варианты? например датчик температуры охлаждающей жидкости или ещё что-нибудь?
Ответ: AAN чудит, помогите советом ВОТ ЭТО ТЫ ЗАРЯДИЛ. ПРОВЕРЬ РАЗЬЁМ ДАТЧИКА МАФ. БЫВАЕТ ПЛОХОЙ КОНТАКТ И ТАКАЯ ПЕТРУШКА КАК РАЗ. ИЛИ ОН САМ НАЕ...СЯ
Ответ: AAN чудит, помогите советом Простите, что такое датчик МАФ? После сегодняшнего теста, появились некотрые дефекты, а именно Датчик расхода воздуха 034 133 471K, есть ли какие-то способы лечения этои детали, или сразу замена?
Ответ: AAN чудит, помогите советом MAF-MASS AIR FLOW-ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. РАБОТАЕТ ЗАСЧЁТ ИЗМЕНЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАЕМОЙ ВАЛЬФРАМОВОЙ НИТИ. МОЖЕШЬ СНЯТЬ СВОЙ И ПОСМОТРЕТЬ ЦЕЛА ОНА ИЛИ НЕТ
Ответ: AAN чудит, помогите советом интересно ,на КИПРЕ много волг ? чтобы был сервис для них.... сразу ставь от RS2 034133471N ,он и дешевле....
Ответ: AAN чудит, помогите советом 1.а как же без этого.........борюсь с тенденцией,что народ посты НЕ читает....... 2.потому что ДЕШЕВЛЕ,то же самое ,сетка на мафе другая(лучше)......читай поиск............
Ответ: AAN чудит, помогите советом Ребята, возникла почти такая же ситуация. Машинка Ауди А4, двигатель 1,8, 1997 г.в. Дело было так. 25-го декабря ездили с женой по делам на ее Ауди. Завелась без проблем, полдня ездили без проблем. Машинку поставили в гараж. Неотапливаемый кирпичный гараж, в котором уличная температура. После этого наступил Новый Год, морозы, машиной не пользовались. 9-го января надо было снова ехать, решили, что поедем на Ауди, так как она застоялась, надо бы ее разогреть. Пришел, включил зажигание. Как обычно в мороз (на улице было -20), с первого раза не завелась (то есть, заводится и тут же останавливается). Завелась традиционно со второго раза, но, проработав совершенно нормально секунд 10-12, остановилась. Больше я ее завести не смог. Вспышки были, но движок не заводился. В-общем, пока пытался реанимировать, посадил аккумулятор. Вспышки перестали появляться, что свидетельствовало о залитых свечах. Аккумулятор удалось немного зарядить, выкрутил свечи, продул их насосом (были совсем мокрые), продул цилиндры воздухом, все собрал. Машина не завелась. Но с каждой попыткой вспышек становилось больше и больше, сильно пахло едким полусгоревшим топливом. Дождался, пока аккумулятор зарядится почти полностью. Крутил стартер много, не отключая зарядное от аккумулятора. Вспышки следовали в большом количестве, но движок не запускался. Пришлось применить запрещенный прием - выжал газ до упора, когда крутил стартер. Машина завелась, но при первой попытке отпустить педаль газа заглохла. В-общем, кое-как прогрел двигатель, держа педаль газа в чуть нажатом положении. При нагретом движке машина, если очень аккуратно отпустить газ, держала около 500 оборотов, движок трясло - не троил, просто оборотов явно не хватало, и они плавали. Подумал, что когда разрядил аккумулятор, а потом сбрасывал клемму, "съехали" мозги. Знаю, что для восстановления их работы нужно проехать в разных режимах километра 2-4. Покатался по гаражам, накатал 8 км. Итог такой. Стоит нажать газ, машина прекрасно идет, движок работает ровно, приемистость хорошая, весь диапазон оборотов перебирает, но стоит резко остановиться или сбросить обороты до холостых, они сразу проваливаются до 300-400, потом начинают плавать и по убывающей амплитуде приходить к норме. То же самое после перегазовки - не возвращаются на 700 оборотов или около того, но "проваливаются" до 200, машина почти глохнет, но потом вроде бы "вытягиваются" на положенный уровень. Обороты держатся около нормы на нейтрали, а при включении любой передачи АКПП начинают плавать в диапазоне 400-600. То есть, двигатель хорошо себя ведет в любых режимах работы кроме холостого. Даже резкое нажатие педали газа хорошо подхватывается, движок раскручивается без провалов. Холостые она тоже держит, но неустойчиво, с периодическим падением до 200 оборотов или даже с остановкой двигателя - когда въезжал обратно в гараж, заглохла 3 раза, хотя до этого катался нормально. Заводится на горячую нормально, обороты сразу подпрыгивают, как положено, потом падают почти до 200-300, и, поколебавшись, стабилизируются на положенных 700. На холодную заводить не пробовал, подозреваю, что может завестись снова только с педалью газа. Грешил на расходомер, замерз конденсат. Потом все-таки, дождавшись прогрева двигателя и покатавшись, пришел к выводу, что конденсат и влага тут не при чем, они бы давно высохли на горячем двигателе, расходомер тоже в норме, раз движок работает нормально во всем диапазоне, когда работаешь педалью газа. Кроме того, пробовал сбросить клемму с расходомера, ничего не меняется. Может проблема в регуляторе холостого хода, раз мы только с холостыми оборотами не можем справиться? Явно недостаточно топлива подается в двигатель, когда не нажата педаль газа. Может он гавкнулся в мороз или когда я машину заводить пришел после морозов? Навскидку кто-нибудь из может сказать, на что похоже? Тем более, как я понял, мы не одни такие. В сервис ехать стремно на такой машине своим ходом. Заранее спасибо!
Ответ: AAN чудит, помогите советом х.з похоже на регулятор холостого хода. Ничего стрёмного. Ежай в сервис и ВАГ ай
Ответ: AAN чудит, помогите советом Тоже мысли возникли по поводу РХХ. Может кто знает код запчасти? По каталогу exist.ru не получается найти.
Ответ: AAN чудит, помогите советом именно так и сделал, нить целая, но клапан упорно выдаёт ошибку на сканере.
Ответ: AAN чудит, помогите советом имел ввиду датчик .. повторюсь... вольфрамовая нить - целая, датчик объёма воздуха выдаёт ошибку, видимо его под замену. Кстати, какую цель тут преследовали, говоря о датчике для РС2, они взаимозаменяемы, обсолютно одинаковые?
Ответ: AAN чудит, помогите советом НЕТ ОНИ РАЗНЫЕ КОНСТРУКЦИОННО Я ТАК ПОНЯЛ. НО РС2 ЧЕМ ТО ЛУЧШЕ И СТАВИТСЯ БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК.
Ответ: AAN чудит, помогите советом скажет кто-нибудь, можно ли ставить RS2 MAF вместо S6 AAN MAFa разница в их оригнальных номерах всего в одну букву RS2 034 133 471N и S6 AAN 034 133 471K