AAH ABC ACK V6 система смазки в деталях

?

 

Для эксперимента замкни входы датчиков на приборной панели между собой и подключи один исправный датчик высокого давления, если ситуёвина не измениться, то проблема в приборке.

 

http://www.audimanual.ru/100/C4-P/electrics/device/indikator-davleniya-masla

 

Оппа... тут еще необходимо проверить сигнал с оборотов двигателя, но он идет и на тахометр

 

Не проходит:

 

Я думаю, он перепутал. пин 14 с пином 1 (они рядом ), контроль уровеня ормозной жидкости. Поэтому то восклицательный загорался, то маслёнка.
А теперь он и вовсе отвалился.

 

Полез - проверил: нет не перепутал (14 пин бело-серый провод). С датчика тормозухи идёт серо-жёлтый на 1 пин.
Восклицательный знак больше не загорался.
А это давление масла на хорошо прогретом моторе, (Холостой ход).

 

Пока так и катаюсь с механическим датчиком. Но писк маслёнки скоро с ума сведёт!
Кто-то спрашивал какое напряжение на проводе датчика В\Д: напряжение плавает от 0 до 1 вольта

 

Мало. Должно быть 12 вольт. Или приборка погнала или не там провод сидит.

 

Проверь предохранители.
Фрицы подстраховались, и завязали на миничек кучу линий.
Помню, когда у меня вышибло 4-й предохранитель - мне маслёнка нервы крепко помотала... )))

И кстати -

- там ошибка. ДВД - нормально разомкнутый, и замыкается при давке выше той, на которую он рассчитан.
В данном случае - выше 2,5 бар.

 

ну это не я писал..

 

А старые провода, остались все подключены?
Ты вообще как подключал 14 пину старый провод оставляешь?

 

Ну вот примерно картинку нарисовал

 

Попробуй отключить параллельный провод от провода низкого давления который к 5 пину подключен.

 

У тебя же плюс идёт с лампочки туда где должно быть минус., а там неизвестно какая защита.

 

Там плюс. Приходит с лампы маслёнки.

 

А зачем? По низкому давлению никаких проблем нет! Дополнительная аварийная лампочка низкого давления масла, была подключена лет восемь назад! И не вызывала никаких нареканий.
Проблема по высокому давлению, после 2000 оборотов! И всёэто случилось после замены рулевой рейки и КПП!

 

штатный провод отреж от новой цепи. может он где массу ловит?

 

Этот провод и должен замыкаться на массу при давлении выше 2,5 бар.
Вот если он не замкнётся - после 2200 об/мин выскочит маслёнка с писком.
--------------------
В связи с этим уже подумалось: а цел ли новый провод-времянка? Может, он изначально был того...

 

Логично! Если будет время, завтра проверю.