Добрый день. Столкнулся с такой проблемой: при включении зажигания включаются вентиляторы радиатора на первой скорости. Выяснил что на реле 214, которое коммутирует 1 скорость приходит 2 управляющих минуса, один с датчика на радиаторе, второй с контакта d16 ЭБУ климата. На проводе от климата при включении зажигания появляется постоянный минус, не зависимо от состояния климата и включает вентиляторы. Провод от климата отключил, вентиляторы работают штатно, и 1 и 2 скорость, афтеркулинг тоже работает корректно. Прошу помочь разобраться что могло произойти в ЭБУ климата
Что мешает прозвонить данный контакт на массу или измерить реальное напряжение при вкл и выкл зажигании? Диагностика климата вагкомом ничего не даст. Максимум информации заложен в самодиагностике блока климата в каналах 52 и 53. Расшифровка легко ищется.
Ни тестер, ни самодиагностика ничего не даст. ТС не понимает как это всё работает, поэтому история не имеет продолжения.
Что там можно такого увидеть, чего нет в самодиагностике самого блока? Вопрос то предельно простой, минус на d16 - это замыкание на массу (пробой) в блоке климата или срабатывание ключей при подаче питания?
По схеме кажется, что через d16 должны включаться карлсоны на 100% по запросу со стороны эбу мотора. Может ошибаюсь, поправь если что.
Нет. 100% или максимальная скорость включается по давлению выше 16-17 бар при замыкании зеленого датчика (A/C high press sw на схеме) или термовыключателя на максимальную температуру. А по сигналу с D16 включается вентилятор через блок резисторов.
Понятно. Мне на А6С5 попадался климат, с подобной неисправностью. Минус (жиденький) висел постоянно. Если не ошибаюсь, лампочку на пару ватт подключали для компенсации.
При выключенном зажигании на d16 0.1в...при включенном 12. По ошибкам на 52 канале "Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика-выключателя повышенного давления гладогента".
При включении и выключении кондиционера напряжение не меняется...на 53 канале при включении в С группе показывает 6 сегмент "вентилятор включен на 1 скорость"
Плата визуально в нормальном состоянии, при отключении шлейфа от блока с кнопками напряжение сохраняется
Тогда откуда это ? Тут надо определиться. Речь про красный датчик на радиаторе кондея. Если преышения давления нет, то 99,9 % это обрыв проводов на датчике или где-то рядом. Компрессор вообще включается или нет и это старая ошибка?