Всем привет. Сегодня решил поменять передние аммо. Шток аммо не люфтит. После установки аммо в корпус стойки и затяжки крепящей гаки что шестигранник на "34" беру рукой шток аммо и начинаю качать. СТУЧИТ. Откручиваю гайку крепления патрона беру шток.... Офигенно так аммо в корпусе стойки неплохо так свободно себя чувствует... Собрал левую сторону. Правую не успел .... Сцуко прикипела гайка на "34"... Резко руль влево стук. Вправо почти нет. Старые бильштайн - свежие сакс. Беру штанген циркуль - и опупеваю... бильштайн чуть толще сакса. Получается что даже после сборки и протяжки стойки на кочках сам аммо в стойке болтается чтоли? Это что это за херь такая? Кто-нибудь такое проходил???? Че делать-то?
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Вставка (аммортизатор) должна распираться в корпусе. Нижняя часть упирается вниз корпуса (внутри), а верхняя притягивается гайкой (которая на 34).
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... +1. Если гайка не "дожимает" катридж, ставится дополнительная шайба. С некоторыми аммо идет в комплекте.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Лично разбирал стойку в которую особо продвинутые тюнеры еще и масла налили. Могу только предположить, что для лучшей теплоотдачи. Но это все лажа. Просто зажать и все!
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Потому что достаточно воздушной среды. Производители аммортизаторов это учитывают.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... С залитым маслом теплоотдача намного лучше,особенно если ездить по плохим дорогам. (А где у нас хорошие?)
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Это все ерунда. Об этом даже в рекламных материалах фирмы Каяба было сказано. И корпус рассчитан на то, что будет находится в воздушной среде, а не в масляной.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Каяба и не подозревает о наших реалиях. И к тому же,лучше перебдеть,чем недобдеть. Неужели жалко немного масла?Там надо то, грамм 80 на обе .
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... +1. На югах (в районе Ростова например) и Мск, дороги совсем не те, что по всей остальной Раше. Езжу каждый год, есть с чем сравнивать. Простой пример - после нескольких часов движения по Карелии, например, корпус стойки нагревается так, что рука нагрев не терпит. При том, что масло в стойку залито. Каково катриджу было бы в замкнутом воздушном пространстве? Заднему аммо полегче - все ж на открытом воздухе, обдувается потоком, да и нагрузка на него поменьше.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Причем тут ваши реалии. масло нагрелось и держит температуру. Лучше тогда несколько небольших отверстий для вентиляции. Хотя я думаю, что теплый воздух и так выйдет из корпуса - он же не герметичен.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... +1. у меня на каябе есть, только скорее не шайба а.....колпачёк на аммо.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Не только для теплоотдачи. У моего знакомого за 2 года патрон в корпусе стойки так прикипел корозией, что пришлось дыру снизу сверлить и выбивать его оттуда!!! А потом заваривать.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Прикипел, потому что попала влага. А вода тяжелее масла и это все равно случилось бы. Тогда уж лучше подложить что нибудь.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... DmitryZ Производители как раз и пишут - долить немного масла. Автору все уже было сказано - зажимается между верхом и низо, если что сверху кладутся шайбы.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Не вижу смысла далее продолжать спор - каждый останется при своём мнении. Борьба с температурой масла всегда была проблемой производителей аммо. "Масло нагрелось и держит температуру" - ещё не придумано масла, которое не меняло бы вязкость при изменении температуры.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Согласен полностью. Согласен полностью. Это про масло, которое будет налито в корпус стойки, оно нагреется и будет как шуба вокруг вставки. Вставка вместо того, чтобы остывать во время остановок быдет находится в шубе, которая препятствует остыванию аммортизатра.
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... DmitryZ Да хотя бы здесь http://www.taec.nl/monroe/FittingInstruction/FittingInstructionT0156b.html http://www.taec.nl/monroe/8rules/8rulesnl.html Жидкость имеет большую теплопроводность чем газ. Да и теплоизолирующие свойства у масла плохие. (это на последний пост).
Ответ: А не отсюда ли бумканье... стойки... Тут без улыбки никак. Вспоминаем физику - какая теплопроводность у масла (жидкости), и какая у воздуха (замкнутый объем). Что будет, если в системе охлаждения двигателя буде "циркулировать" воздух, а не ОЖ?