2.3 AAR и всякая бяка что с ним происходит.

может что найдешь полезного http://www.audi-club.ru/threads/sistema-vpryska-ke-iii-jetronik-boljachki.28834/

 

Это ты так думаешь, машину то поди с рук брал.

Во, бывалые подтянулись...

И после этого будешь ставить карбюратор.

А придётся, если хочешь иметь идеально работающий мотор.

Точно, а то свечи побелеют и не станет проблем...

Самое удивительное, что оттуда ничего выходить и не будет, и при разборке дозатора ничего постороннего ты там тоже не найдёшь.

А ещё лучше сразу заменить автомобиль на новый.

Но да, и от этой недоподачи топлива свечи шоколадного цвета.

Лучший метод промывки - это прежде всего раскоксованная ЦПГ движка, иначе, даже абсолютно свежий комплект КЕ-впрыска, не сможет нормально работать. Обеспеченные достатком оптимисты, неоднократно в этом убеждались.

 

Какое давление?..В системе..Или давление в стенку.?

 

Для начала .Вазьми промывку..ЛАВР---ВИНС..И почитай..
Затем и будем рассуждать ..про раскоксовки ..И промывку..
Может узнаешь что происходит при работе двигателя на этих промывках.

 

Сначала разбери дозатор .И собери ..затем можно будет порассуждать .
Может там что то быть..Или нет..

 

Alex Hummer

Откуда сам?..Точней.

 

В основном ЛАВР..так же и ВИНС.

 

Зачем, у моих подопечных камеры в двигателях светло-серые, если судить на юбкам свечей.

 

Мне этого знать не интересно, потому как нет потребностей в этом.
Друх ты меня явно с кем-то путаешь...

 

Если там что-то постороннее и есть, то оно не мешает работать нормальному двигателю с компрессией. А раскоряченному по цилиндрам мотору, и абсолютно новый дозатор не помощник. Вот когда вы это поймёте, то и котовы яйца лизать желание пропадёт.

 

Не хватает давки насоса, имхо.

Механические форсунки промывать бесполезно. Аксиома.

И не только из-под них. Черепаха часто сифонит (сама и под ней), между частями впускного коллектора, по оси ДЗ и так далее. Даже негерметичная крышка маслозаливной горловины влияет.
Короче, посторонний воздух - зло мехвпрыска.

Причин много - от сваливания мозгов в режим аварии по ПНД до того же постороннего воздуха. Плюс кривой ДТОЖ и дохлая лямбда.

Это к бензонасосу, имхо. Недокачивает. Впрочем, это и по малым максимальным оборотам уже видно.

ЗЫ. Вверху тема про КЕ-3, советую упереться и вникнуть. Наши "спецы" даже ДТОЖ правильно замерить не могут.
ЗЫЫ. И Петровича шибко не заслушивайся. "Изобредатель-новатор" еще тот. Вон, уже начались глюки -

Горе луковое...

 

BMI.57 уже спрашивал как мерил? Нужно в стенку,не меньше 8кг.или проверить сколько наливает с обратки за 30 секунд,должно 450гр не меньше,если я не прав поправте.

 

С нормальным насосам ..Производительность
По бумагам..0,43---0,6 литра за 15 секунд..
Я смотрю всегда за минуту ..Это в районе 2 литров .( мне так удобней.)
По поводу давления в стенку .Лично я считаю что давление в пробку 8 очей...Это всё предел..Надо искать новый насос ..
По поводу 6,8 очей..Если в системе ..Это как то странно..Это многовато..
Если в стенку ..Это мало ..
И так на всякий случай .Про набор оборотов .Проблема так же может быть и из за проблемы с катализатором ..
На ВАГАах есть трубка..Выведенная с коллектора.( трубка заткнута резиновой пробкой.)
Снимаем эту пробку..Ставим на эту трубку манометр..
И смотрим что будет с показаниями..На ХХ..И при резкой попке на газ..
Идеально..Это ноль показаний на манометре ..
Если давление будет выше чем 0.2 ..Это значит проблема по выхлопу ..( в основном это проблема по катализатору.) ..забит ..

 

Это с обратки или просто налив насоса без давки?

 

С обратки..Слив в бак.

 

Есть такое понятие как - предпродажная подготовка, в этот момент там всё драят и крутят, это для того чтобы авто отменно ехало, ну потом - там хоть трава не расти... Ты глубину рег. винта ЭГРД, штангелем хотя бы замерь.

 

Она может одинаково летать как с темно-коричневыми, так и с белыми свечами, так вот с коричневыми мотор со временем утрачивает компрессию.
А с белыми, нет.