Други, подскажите моменты плз! 1) Полукольца должны чуток шевелиться при вращении маховика? 2) небольшой люфт между шатунами и коленом коленвала, если подергать 3) Царапины на вкладышах почему могут быть не бороздками параллельно оси? Вкладыши должны быть новые. Такие же бороздки наблюдал на шейках гбц при прошлых вскрытиях, грязь? 4) когда руками кручу маховик не одинаковое усилие приходится прикладывать, это из-за компрессии?
Пока причины выясняются, едет уже другой маховик, после его установки будет ясно. Отчасти я сам виноват, что ездил с вибрацией на определенных оборотах и не выяснял причину. Кто знает моменты затяжки вкладышей шатунных? По фото почему царапки на вкладышах при почти сохранившемся напылении?
3 кг + довернуть на угол 90 градусов я думаю из за инородных тел в масле пысы болты шатунов рекомендуется менять на новые
Серега ! Покой тебе не снился давно уже ! Ты маховик опять кулибинский ставить будешь ? Надо ли ...имхо ?
А Влад мне скинул картинку из мурзилки, там 65Hm+90C назад пути нет, камрад, корзина и диск уже 240мм, все старое сгорело на...
Если на 1.8т подходит маховик от 2.2т, то бери бездемпферный маховик от 2,5 (мотор аат) и корзину с диском от V8 тоже 240мм., чтоб вообще по жесткачу сцепа была и ты забыл о ней сил до 500.
вот у меня сейчас как раз бездемпферный может и от 2.5, так как в 2.2т я узнал недавно идет тоже двухмасса, оказывается! Без колхоза не подходит, подшаманивали его.
Да мне лишь бы ехала не ломалась! думаю макс 1.5 вдует K03/04, в форсы упрется на 235-240 пока силах и то сначала интеркулер, а перед этим грм с помпой надо менять
Вообщем рано списывать еще движок, он еще помучается. По порядку - вкладыши менять не стали, ибо неизвестно какие лучше, новые или старые Заменили сетку маслонасоса, забитую герметиком, заменили сальник колена, протянули все динамометрическим ключом (скажу сразу, много было недокручено), отдраили бу поддон, попутно заменили бендикс в стартере, всякие болтики, конечно же, которые полагаются. Собрали все с новым маховиком. попутно сломав раб цилиндр сцепы, которого нет нигде, перебрали его купив на разборке от ауди 2001 года. Передний шкив колена закрутили пока двумя болтами (завтра еще два, потому как вылетели) Итог - запускаемся нормально, шум шестерен коробки на хх почти ушел, еле-еле слышно. Пропусков 0, детонации пока тоже 0 на первый взгляд. Но вибрация при разгоне внатяг под нагрузкой на третьей с 2000 до 3000 об полностью не исчезла! Хз, что смотреть... Огромное спасибо 202, целую неделю машина висела на подъемнике и занимала машиноместо в его новом сервисе
Шрусы смотри. В первую очередь внутренние, кардан ещё. На переднеприводных ТАЗиках это массовое явление, поскольку шрусы у них пластилиновые. Причем вибрация в таких случаях не постоянная. То есть то почти нет.
Смотрели, как раз пыльник порвали - нормальный шрус... Как его проверить? Кардан железный, не гнутый, привинчен Когда давляк масла замерим, Виктор? Должно у меня еще подрасти после чистой сеточки
ПОдвесной не оч дорого Эт радует. Серег, а прикинь бы все деньги на ремонт которые ты пустил, закинул бы в тюнинг, уже бы от рс6 уезжал бы
Ага, нашел темы - обновил их, Их названия "Непонятная вибрация...(( подскажите" " Фото отчет. Замена подшипника подвесной опоры карданного вала на A4 Quattro."