Ауди 100с4 аар, проблема с хх, с запуском

подскажите люди добрые, купил как первую машину сотку на 2,3 ке, все было +- нормально, потом нужно было уехать на пол года, и ей пользовался уже не Я, не суть
проблема с запуском появилась сильная, на холодную заводится просто ужас, иногда не хватает заряженного аккумулятора,
самый первый запуск на холодную, она схватит моментально и подкинет до 1000, и так же заглохнет сразу, не реагируя на газ никак, потом сидишь и мучаешься, крутишь секунды 3, схватывает, и сразу глохнет, и так может быть раз 7, потом она схватывает на подольше, и потом как трактор выползает с оборотов 200, очень плавно до 500, на холодную выше 600 не видел, на газ пока не будет 50 градусов у нее тоже реагирует очень странно, если давить на него, она начинает троить и глохнуть, если по педали качать то кое как набирает 1200, и дальше как ни в чем не бывало, разгазовывает нормально, пока опять не упадет до ее "холостых".
есть ещё одна проблема, были очень странные холостые, на холодную они от 300 до 600 прыгают, на горячую от 600 до 1000, полез в самое банальное, рхх, на фишке обломалась провода, заменил фишку, теперь когда со вставленной фишкой ее заводишь, она секунд 5 работает как с вытащенной фишкой, а потом резко поднимает хх до 1800+-, подсосы искал абсолютно везде, либо плохо искал, либо их нет(что мало вероятно),щас я езжу с выдернутой фишкой.
и я не понимаю, иногда если ее удачно завести на горячую, она будет держать идеальные 800 оборотов, редко плавая +-30, но это бывает прям редко.
помогите пожалуйста советом хоть по одному пункту пожалуйста, уже потратил немало времени безрезультатно
устал гадать утром, заведется она или нет

 

я узнал что там крутилось, а крутилось там все, абсолютно, самые любимые для настройки ХХ были 2 винта на эгрд, Цо и тот что на внутренней стороне эгрд,
кстати за эти дни Я поставил надеюсь рабочий РХХ, промыл его, промыл эгрд, и теперь когда вставляешь фишку в РХХ, она медленно глохнет, линейно сбрасывая обороты до 0, без фишки держит 800-1100, не плавая, а просто ты от светофора до светофора доезжаешь, и у тебя может быть сначала 900, ты проехал 500 метров стало 1100, и так в том диапазоне, но я езжу на скинутой, планирую сегодня измерить давление и посмотреть что получится, потому что эгрд крутили, значит там уже беда, а ЦО настроить не могу со скинутой фишкой с рхх, и дтож врет скорее всего, на машине которую только что заглушили после интенсивной езды (+-100C) показывает 1080 ом, на холодной при +3 10ком

 

ну я пытался замерить его на массу, скорее всего я криворукий, и ничего не получалось, но я вот щас мерил давление, с манометра, подключал в верхнюю камеру на дозаторе 6,4 на заведенную если газовать не меняется, скидываю фишку эгрд 0 реакции что у машины, что у манометра, те же 6,4, может я что-то не так делаю
и кстати на заглушенноц давление на месте стоит, она где то полчаса простояла, как было 3,2 так и осталось, только вот заводится она так же, она если постоит, схватывает и глохнет, и потом нормально на 2-3 раз

 

а ещё я не помню, писал я или нет, но расход у нее... +-30 на сотню

 

я не разобрался как тут выделять отдельные куски поэтому отвечу по порядку
1) как можно узнать тот датчик или нет? или лучше просто сразу купить правильный и забыть?
2) лямбда подключена, но проверить я ее еще не успел, но есть догадки что она уже не работает, так как присутствует масложор хороший, появился разом и много, а так же переобогащение сильное, свечи чернеют за 5 км, постараюсь прикрепить фото новой свечи, на которой она проехала километров 10
3)нижнее давление у меня не получается замерить, я же правильно понимаю принцип замера?
есть на дозаторе 2 болта, сверху и левее по ниже, к верхнему подключаюсь - 6.4, и оставаясь на верхнем хоть дергай хоть не дергай фишку ничего не меняется, к нижнему я постараюсь завтра подключить, там надо толи фильтр толи клапан открутить и подвинуть, не подлезть, и еще сегодня часа 3 колупал эгрд, настраивал по штангенциркулю пытался, лучше стало, но не сильно, на 6.8 мм не идет бензин, начинает идти на 7мм, а ехать нормально на 7.1 мм, я так и оставил, я понимаю что его нормально не отстроить не зная нижнего давления, но все же

 

есть ли смысл попробовать просто хотябы чуть чуть подзакрутить ЦО, чтобы расход упал? или я сразу попрощаюсь с хх и адекватной работой?