Всем добрый день! Пришёл на своём cdha ea888 gen2 к переборке. Хотя казалось бы, пробег 130000 км, ещё ездить и ездить. Сейчас стою на перепутье. В сервисе говорят, что менять запчасти и растачивать блок нецелесообразно, дорого. Рекомендуют менять мотор. Предлагаю обменяться опытом кто и как выходил из этой ситуации. Вопросы, может кто подскажет: 1. Есть ли опыт и проверенные заводы поставщики новых аналогов из Китая? 2. Сколько ходят контрактные моторы? 3. Обязательна ли привязка именно к моей модификации мотора или все ea888 одинаковы и можно ставить любой? Вроде как конструктивно, по отношению к остальным системам , моторы идентичны должны быть, а ЭБУ элементарно перепрошивается? или всё сложнее?
В России нет контрактных европейских моторов , да и японские в последнее время наблюдаются редко законы подтянули )) Речь может идти только о Б,У. а здесь кто во что горазд , никаким действующими нормативными актами ,что бы Вам не говорили , разборки себя не утруждают...
Есть разница между Б.у. мотором по контракту хранения и реализации от государства с утилизационной фирмой (японской) где сроки функционирования смешные и ..древним , непонятно по какой причине снятым с авто ,мотором которые вы берете из хорошо если ангара , а чаще просто с улицы .. ))
а новый ? У нового может быть исполнение разное там где нужен канал вентиляции в оригинальном ДВС он может ..вообще и не присутствовать , например так .. Кто-нибудь , интересно , понимает весь объем "геморроя" при таком ..сюрпризе ?