Ты б еще электроутюг на 220B подключил и удивлялся бы почему он не греется Измерения пробником в этом месте засунь в топку. Возьми нормальный тестер-вольтметр с высоким входным сопротивлением и померяй им.
Подключи светодиод к проводу который идет от ЭБУ и покрути двигателем, если мигает значит ЭБУ жив, только надо присматриваться. Возможно дело в проводе мб где то поврежден.
Читай внимательно ответы. Выше все уже написал... А то так и будешь прыгать со светодиодами вокруг машины.
Так я ж тебя спрашивал, что померять тестером. Ты не ответил. Что читать? Можно проверить датчик как рекомендует ВАЗ? Но должно ли на него идти напряжение? Или 2-3 В не хватило бы что бы зажечь светодиод? Я ведь проверял все три контакта от ЭБУ (+) к массе (-) - нигде даже не засветился слегка. А вот в обратную горит на всех трех контактах (+ от АКБ и на контакт к разъему от ЭБУ). Что проверять тестером? Напряжение между парой сигнальных контактов от датчика? При этом попробовать перед ним подвигать мет. пластиной? Или сопротивление между сигнальными проводами?
Ну уж я и не знаю какими еще словами надо написать.. . http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5623668&postcount=37 Что тут непонятно?
Уточни, пожалуйста, без шума (ну слаб я в электротехнике): 1. на обоих концах датчика (1 и 2 нога) будет +2.5B. Ты говоришь о разъеме со стороны датчика, а не ЭБУ. При этом разъем разомкнут? 2. Откуда там возьмется +, если отключить разъем от ЭБУ? 3. если ты имеешь ввиду часть разъема от ЭБУ, то почему при соединении диода: +АКБ на все контакты разъема от ЭБУ он горит? получается, что на всех контактах от ЭБУ есть масса? Объясни спокойно где я ошибаюсь, ведь при разъединении разъема на датчике нет даже массы. Я не прав?
Чтобы ДПКВ вырабатывал импульсы, на него должен приходить + от ЭБУ или нет? Или он вырабатывает ток при прохождении мимо него метки?
А как тут не шуметь... Ладно в электронике не силен. А с руcским языком как? 1. Черным по белому написано было -"На снятой фишке " 2. См. п.1 3. В тысячный раз - пробник в топку и не будет таких вопросов. Объяснять почему, извини не буду. Либо принимай на веру, либо дальше тычь своим пробником куда ни попадя, но это уже без меня...
Я поэтому и написал, что не силен в электрике. И просил уточнить, правильно ли я понял, что сигнал (выраженный в виде тока +2В), вырабатывается только (почти) от прохождения метки на маховике мимо датчика. Да, кстати, чтобы сигнальный импульс образовался, должен все-таки быть подключен третий провод от ЭБУ - "масса"? Или не обязательно? Можно ли на время поверки кинуть туда массу от АКБ? ПС: Ну не виноват же я, что к моменту изучения этих тем нам сменили преподавателя в школе; а по жизни как-то до сих пор не надо было. Да и если б разбирался, то разве спрашивал бы. Вообще, если бы все во всем разбирались бы, то и форум был бы не нужен. Не так ли?