Вот решил наконец-то вплотную заняться тормозами. Поменял сзади диски и колодки. Езжу в основном один, бензина макисмум полбака бывает, соответственно нагрузки на зад особой нет. И напрягает то, что при торможении все усилие идет на передние тормоза. Сегодня вот залил полный бак + всякий хлам в багажнике. И, о чудо, тормозит в разы лучше и клюет мордой меньше. Да и усилие на педаль намного меньшее надо прикладывать. Вот и задумался: 1. Укоротить пружину или поставить другую, более сильную на колдуне 2. Выкинуть его совсем. Вариант 2 плохой, ибо в дождь или зимой может сыграть злую шутку. Кто вобще заморачивался с "наладкой" колдуна, какие будут советы?
я выкинул его совсем, потому что его то клинет в открытом (тогда тормоза вери гуд) или в закрытом тогда перегрем колодок передка и тормозов нема. Первое лето ездил с колдуном, тормоза перегревались на раз два летом, второе уже без него, ощущение как небо и земля. насчет дождя и зимы, не разу не получалось так чтобы зад хватался первым и получалась какая нибудь неожиданность. также езжу в основном один. как вариант можешь укоротить немного пружину и покататься. а там уже решать.
выкидывать не надо, его же не зря придумали, укороти пружину, она ведь за долгие годы растянулась. А если будет клинить, то я покупал новый за 1600 (неоригинал)
За годы растянулась? Так вроде машина с подуставшими пружинами сидит очень низко, колеса заходят под арки. Потому народ и меняет пружины на новые, чтобы машина поднялась на свое место. Может наоборот - она за годы не растягивается, а сжимается?
На эстакаду заезжаешь, пустая машина, откручиваешь фиксирующую гайку, двигаешь пока пружина перестанет болтаться, но при этом не натягивается. И фиксируешь. По-моему так.
Регулируется "Колдун" при при помощи манометров в переднем и заднем штуцере прокачки. Сама регулировка осушествляется втулочкой-эксцентриком. На эту влулочку заводится конец пружины. Ослабляеш болт и крутиш втулку, пружина натягивается, либо ослабевает. Для моей машины значения следующие:Перед 50, зад 32,5-42,5 второе значение перед 100, зад54,0-71,5. Естественно гк\см2. Так написано в умной книге. Только приборами, никаких "на глазак" Причем Ауди 90 цифры другие. Машина в снаряженном состоянии, бак полный.
Насколько я понял- речь шла о пружинке между колдуном зад балкой.Сжаться она не как не может потому что работает на растяжение. У меня она как раз потерялась может кто подскажет длину ее или от чего можно приспособить?
Ты не понял, о какой пружине идёт речь !!! О той, которая идёт от задней балки к колдуну, регулируя усилие. На рисунке под № 13 Посмотреть вложение 153884
Что-то подобрать вряд-ли, она же специфической формы и жёскость у неё своя, у немцев же всё рассчитано Вот оригинальный её номер: 4A0 614 319 --- на EXISTе стоит 550р., либо на разборку заскочи, там около 100р.
сорри.. Перечитал тему, действительно - не про ту пружину я писАл.. А на счет колдуна, я когда купил машину, сразу пошел делать ходовую. Мастера в сервисе посоветовали колдун вырезать, мотивируя тем что на старых машинах он никогда правильно не работает и мешает тормозам, что бывает иногда опасно. Насторить сказали тоже гемморойно - нужно какие-то грузики вешать, регулировать.. Короче, повелся я и позволил им вырезать колдун и выкинуть его нах. Честно говоря, я не знаю какая разница в езде с колдуном, а что без него - не успел тогда опробывать. Сейчас машина без колдуна и ездит вроде нормально. Но, я был тогда молод и неопытен. Сейчас жалею что, вырезали колдун. Советовался на форуме, понял что колдун раенимируется и настраивается без особых проблем. А раз его туда завод поставил, значит он там быть должен, безопасность езды с колдуном только возрастает.
Юрий Владимирович А, у меня интересно есть...? куда глядеть то...?..... Щас как раз тормозами вот занимаюсь....