Мне сказали 740 и выше. Но опять проблема кто привезет? Сколько по времени будет везти? И прописывается она онлайн....
менял клапанные крышки на 150 тысячах (сопливая болезнь) впуск как сказали ребята был хорошо засран, до этого не мыли и предпосылок как вы описали так же небыло
Слишком много факторов - регион эксплуатации, топливо , режим трасса/город . У меня машина не видела низких температур, много трассового пробега, ну и двигатель CRTC, на нем по статистике крышки сопливят намного реже по сравнению с CMVD.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, датчик положения кузова прозвонить можно и как? Как узнать что он не работает и что новый исправен?
Там обычный резистор, можно посмотреть как сопротивление меняется. Или сканером посмотреть в режиме измеряемых величин в движении
Снял, поставил, на сопротивление 2000 ом, линьку шевелю - показания не меняются. ( смотрел на обоих и исправной и не исправной, показывает одинаково). CarScaner не покажет?
Всем доброго времени суток. Такая проблема с Q7 4M 3.0 tdi (2016 г.в.): в течение уже 2 лет напряжение в сети скачет от 11.9 до 15.5 В, когда опускается ниже 12 В на приборной панели выскакивает ошибка (бортовая сеть неисправности и жёлтый символ АКБ), потом в течение нескольких минут ошибка пропадает сама. При снижении напряжения до 12В двигатель на холостых троит. Из наблюдений, скачки напряжения появляются после прогрева двигателя до рабочей температуры, на холодный двигатель напряжение 14 - 14,4 В. Есть особенность - при нажатой педали газа зарядка 12 - 13.8 В, если педаль отпустить и катится накатом - 15.5В. Менял АКБ (варта AGM, АКБ прописали), 4 раза обращался в сервис (специализируются на генераторах, поменяли щетки и подшипник, проверяли на стенде все ок, реле-регулятор мастера менять не рекомендуют, т.к. оно работает, к тому же оригинальных реле не найти, а китайское ставить не советут), проверили крепления массовых проводов, все зачистили, разъем под правым передним подкрылком тоже смотрели - все ок. Отдельно делали временную дополнительную массу от двигателя на кузов, не помогло. Может кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите в какую сторону копать дальше.
Там не обычный резистор. Внутри ШИМ микросхема (генератор) с датчиком холла. В зависимости от угла поворота датчика меняется скважность импульсов на выходе. Частота постоянная 800Гц. Проверять осциллографом с подачей питания на датчик.
Нет, он не резистивный, сопротивления на всех контактах не изменяется при использовании. Он вроде магнитный и проверить работоспособность можно только под напряжением. Вопрос как... Купил два новых неоригинал, поставил, завел авто, ошибки сами ушли, адаптацию не делал.
Приветствую! Помогите определить от куда течь. Когда все в сборе было думал с крышки гбц. Замыл бензом 200км и мокро! Снял бампер и радиаторы крышки сухо! Мокро под натяжителем по правой стороне до поддона. Перед крышка картера и сальник? ПС Извиняюсь если не в тему!
По одной фотке не всё понятно, у меня так было когда клапан охлождайки потек, у вас вроде как масло течет. ИМХО: Вам проще дольше разбирать и внимательно искать место очага, но мыть не надобыло.
Снял крышку! По прокладке не понятно но вроде как все норм. Сальник сухой. Очень похоже что с развала! Между помпой и натяжителем за самой крышкой есть проход не особо уплотненый между картером и крышкой. И выход под натяжитель и в угол крышки. Переплетеню крышку и бум смотреть. Есть аказия! Прокладку под помпу не могу найти! Можно было снять крышку вместе с помпой но кто же знал что 3 винта поипы нужно было открутить.