Судя по отзывам на ойл клабе, с ним тоже не всё нормально. Чую, скоро вернусь к старой схеме: буду покупать концентрат и разводить его сам. ((
Не думаю. ЗЫ. Будешь прокачивать систему - загони машину носом в яму. Все почему-то делают наоборот, забывая о законах физики. Я поступаю проще - вытаскиваю датчик ОЖ перед заливкой антифриза, чтобы воздуху из блока было куда выходить. И потом ещё в это отверстие доливаю, пока через верх не побежит. Никогда проблем с развоздушиванием не было.
Это уже другой вопрос. ) Но с концентратом я на паль не натыкался. Может потому, что он не так в ходу, как готовый антифриз.
Всегда машину ставил носом вниз при замене антифриза. При заливке откручиваю пробку у печки и жду пока оттуда не польется. И так несколько раз. После заводки пробка быстро выходит.
У меня нет проблем с х фрайзом, стоит январь, настроен был на порог перегрева 105°, антифриз не кипел при этом но чпк мозг выносил и пришлось повысить порог
v6 гораздо хуже прокачивается. там воздух стравливается с обводной трубки через спецовую пробку, на с5 оттуда даже выход к обратке сделали
На v6 только так и надо выгонять воздух . А то что на печку идёт клапан это только для печки выгонять воздух Я думаю что только в этом и есть проблема
место производства, соверешенно не говорит о качестве, и наверное неправильно так рассуждать. FELIX произведенный в Дзержинске на Тосол-Синтезе, не кипит при температуре до 110 градусах, ради интереса сам проверял. ну если уж придератся там есть продукция компании и с ней все ок
сначала прогоняется блок, потом стравливается с печки. бывает приходится делать всё это не один раз. если поставлен термостат без клапанка то всё может быть несколько сложнее
Приветствую всех! Вчера поменял термостат. На улице то еще удовольствие... Кипеть и выплескивать антифриз перестала. Утром пришлось выгнать пробку еще раз. После часа стояния на морозе на клапане печки снова выходил воздух. Или толком не выгнал воздух из системы или прокладка под гбц все же... Попробую найти горку, чтоб выгнать по нормальному.
если у тебя на улице мороз. поставь картонку прокатись чтобы нагрелась до 90 и оставь ее работать ..чтобы температура была выше 90* и чтобы она поработала ,чтобы выгнало большим кругом все в расширительный. на хх в бачок ож бежит с маленького шланга при нагретом моторе?
Сейчас прогрел, термостат открылся, циркуляция в бачок есть. Но много выгнал воздуха. Сейчас стоит молотит на холостых, все вроде как должно быть.
Приехал с работы, сначала в печке был воздух. Через 10 минут езды из печки теплый воздух. Все равно воздушит после остывания. Перед подьемом голов осталось непроверенным шланги на печку и труба меж голов. Сам радиатор печки может создавать такое? Почему все это после замены антифриза стало?
Думается мне, что у тебя это ещё на старом антифризе началось. Потому и радиатор давил, и бачок. Так что я бы не тратил время и деньги на дальнейшие поиски, а сразу снимал головы. ЗЫ. Что этим закончится - уже из первого поста темы было понятно. Но надежда, как известно, всегда умирает последней. Ты проверил всё, что было можно - дальше выбора всё равно уже нет.