WAUZZZ4F16N077470 1KW— Задние дисковые тормоза 1ZL— Передние дисковые тормоза 4B3611021 - гтц не ошибся случайно по второй позиции? диаметр должен быть 26,99mm
Вчера вечером ехал домой, загорелись колодки.(сразу же их заказал, как обычно АТЕ) а сегодня утром и пока ехал ничего не загорелась как так?
Скоро кабель окончательно отгниет.Так же начиналось,то загорится,то потухнет.Потом загорелось постоянно.Колодки были целые.У меня отгнил провод в соединении провода АБС с проводом датчика износа колодок.
аа даже так. Не знал спасибо. Но в любом случаи думаю что им уже конец, так как я на них проехал уже 25 тыс.
В продолжение темы. Начало на 180 странице. Исходные данные: диски перед ATE 24.0330-0176.1 и колодки ATE 13.0470-7201.2. Если в первый раз на этих же дисках эти же колодки проходили 26 тысяч, то сейчас пробег составил около 10,5 тысяч. Рабочая поверхность всех колодок гладкая и ровная, но вот то, какой износ на внутренней колодке с правой стороны совсем не радует. Заменил на ATE 13.0460-7201.2
Х.з. что надо менять, была у меня подобная же проблема когда с одной стороны за 10к сменил три комплекта, заменил диски, почистил щеткой место установки колодок брызнул силикончиком на направляйки и собрал, проехал где то 12к после этого, при смене резины глянул на колодки и о чудо толщина внутренних колодок визуально одинакова с внешней.
Так точно. Сергей, если ошибусь, поправит. Он меняет уже второй суппорт и все правый. Если бы была проблема в ГТЦ то терлись бы обе колодки. При этом у каждого/каждой машины свои болячки.
Если это про меня,я менял один раз суппорт с правой стороны.Сейчас износ с обеих сторон авто одинаковый,внутренняя в хлам,а наружней половина.
Вот получаеться так,если выше указанные детали не сбрасывают до конца давление,значит колодки постоянно труться об диск и поэтому идёт повышенный износ. Почему же тогда внутренняя стираеться больше наружней? Как обьяснить что за 12тыс. пробега(5 из них по трассе)остаток колодок был примерно 40-50%,и стёрся он за 4тыс.потом.
Внутрение всегда больше изнашиваются,из за того что поршень давит на неё сильней.была такая тема на С5.менял суппорт,не помогло.хотел менять гтц,но все обошлось только заменой тормозных шлангов.
Вариант подклинивания тормозного цилиндра на суппорте не рассматриваете? Без ТЖ в суппорте, цилиндр должен утапливаться не сильным нажатием больших пальцев.