Первый раз слышу такое определение " процессор замерзает". Может процессору конец приходит, а может какой прибор по питанию процессора. Но как искать, если ты заносишь в дом и приборка работает. И кто искать будет, если даже и потратит время упрётся в процессор - где он его возьмёт. Дальше будет продолжительность не рабочего состояния увеличиваться, как у Dimon 717. Может температура, начала не работы, будет выше.
делал ее не так давно...скорее не она ибо когда не работает климат , кнопка дифа светиться...а питание у них одно. ок полезу гляну...
А какой у тебя пред. на кнопку дифа? По моей информации 14, а питание климат контроля 11. Даже если фишка 6 контактная одна - пины разные.
Прибор температуры и уровня топлива никак не связаны ни с каким процессором, они запитаны через стабилизатор напряжения. 3 нога разъема Т26 и 16 нога разъема Т26а. Они прекрасно звонятся. Я предполагаю, что при морозе происходит сжатие металла (физика) и где-то пропадает контакт на дорожке питания. Но на холоде звонить тестером муторно и холодно.
А насчет замерзания процессора это шутка. Тахометр и спидометр запитаны через микросхему KEZA-300, которую нигде не достать, а вот схемы БК и БСК нигде не могу найти, что бы определить что их связывает.
Ты же в первом посте написал , что у тебя А6 1996г., а здесь говоришь про схему А 100. Внутренние схемы то разные.
вот это точно не скажу...знаю только когда подгорела фишка под консолью 6 пиновая то кнопка перестала светиться,но и перестала светиться подсветка климата,а сейчас подсветка горит а климат не работает.
У меня немного не такие симптомы. Не работает и клима тоже, подсветка загорается, а темп и обороты не высвечивает, потом вместе с приборкой отходит с щелчками.
Каких болезней только не бывает. У человека порой кажется проще( во всех справочниках, все болезни давно известны) Как то связать всё это нет возможности. Ещё бы поподробнее.
В А6 С4 эти приборы также запитаны через стабилизатор напряжения. Я все прозвонил. А вот что связывает БК, БСК, электронный одометр (на нем тоже ничего не видно пока не прогреется пару минут) и эти приборы схему найти не могу.
Когда бывают косяки во флешь, то же из перечисленных тобой приборов ни чего не работает, но там хоть в одометре def загорается. А здесь вообще всё мёртво. Лежит на работе одна такая панель, то же на столе подключаешь, то всё показывает то ни чего.
Нигде не могу нарыть схему панели приборов с БК и БСК, желательно принципиальную. Уже весь интернет перелопатил. Вот бы кто скинул, можно было бы думать куда копать.
Стабилизатор напряжения возле красного разъема, в виде транзистора. Стабилизатор для того, чтобы стрелки приборов от скачков бортовой сети не прыгали.
Верно. Потому и писАл я о проверке питающей цепи, ибо от нее не только стаб питается - но и то, что у тебя не работает. По поводу этого уточню - дело не в замерзании, а в нарушении внутренней структуры процессора. Точнее - в соединении выводов кристалла процессора с его ногами. Беда сия не только в машинах случается - она известна еще со времен Фунаевских телевизоров первого поколения. Там частенько проц дох - и его оживляли, прожаривая корпус открытым пламенем зажигалки. Сам этим занимался когда-то. ))) А что было делать - проц достать было невозможно, а телевизор выкидывать жалко... Гы. Всегда удалял хозяина из комнаты под разным предлогом на пару минут - и за зажигалку... Кстати, оно годами после того работало. Так может и здесь шоковую терапию попробовать применить? )))
Кстати, напряжение стаба используется и БК. Так что при глюках стаба (вернее, его выходного напряжения) глюки БК обеспечены.
Как у тебя приборы температуры и уровня топлива звонятся , на какой то стабилизатор? Передо мной лежат две приборки. Один конец с показометров звонятся напрямую 12 вольт -пятнашка. Второй конец на микросхему ULQ2003L Возле красного разъёма стоит большой транзистор - по освещению приборки на доп панель.