Q7 4L [отчет] Установка Pandora DXL 3910 на Q7 4.2 TFSI 2007 старт/стоп

Добрый день. Поделюсь своим опытом установки автосигнализации на свой автомобиль Audi Q7 4.2 BAR 2007 г.в. с кнопкой старт/стоп.

Предыстория.

Купил летом автомобиль, долго выбирал, искал, и нашел с пробегом 110 т.км, в очень хорошем состоянии и установленной черной меткой. Как выяснил после, еще и со спутниковым комплексом цезарь.

Приближались холода, по расшифровки VIN кода машины выяснил, что есть штатное Вебасто и должен быть к нему пульт. Пульта у меня не оказалось (созвонился с продавцом, говорит что и он не видел его). Слегка почитав в Интернете, что туда подойдет чуть ли не любой пульт от Вебасто. Заказал с Европы Т91, но прописать его не смог. Прочитав подробнее, вычитал, что на Ауди подойдут только от Ауди пульты, а стоят они от 15000р. Поэтому решил уже поставить Сигнализацию с Автозапуском и + возможностью управления Вебасто.

Почитав темы про сигнализации, и имея небольшой опыт установки на свои машины друзей и близких, решил поставить сам. Из основных критериев мне необходимо было, управление Вебасто + Автозапуск (удаленный запуск двигателя).

Последние два раза ставил Стралайн А94 на Ниссан Теана 2015 г.в. старт/стоп и Лексус РХ350 2006 г.в. с ключом. Позвонив в старлайн службу поддержки, спросил у них, что мне лучше купить для установки на Ауди Ку7, приоритет это автозапуск и работа Вебасто. В ответ услышал Пандора 3910 -) (слегка был ошарашен, но и после сильно благодарен, что старлайн не стал навязывать свой продукт а порекомендовал то, что действительно подходит лучше всего). Изучил темы про пандоры принял решение взять автосигнализацию Pandora DXL3910 + обходчик DI03. Долго искал по Авито и другим местам самый недорогой вариант, в итоге купил все с доставкой за 16800р через Авито.


И так переходим к установке. Во первых мне пришлось демонтировать старую защиту (Черная метка + Цезарь, и восстановить разрывы, которые разрывал комплекс цезарь).

Фото цезаря прилагаются, Может кому надо отдам за что нибудь тоже полезное. (Полный комплект, Черные метки 2шт, все провода, кроме GSM антенны Я ее забрал на Пандору.)

 

Я изначально не знал, что и в каком количестве мне понадобится, поэтому процесс установки был не быстрым (ставил по выходным в свободное время). Много времени читал и разбирался, как работает пандора и как ее настраивать и так далее пока все не доставил до нужного мне момента -).

В итоге после установки я разбил на основные моменты и этапы, которые надо выполнить во время установки. Я изначально подключал все временно, пока тестировал и настраивал. Многое переделывал, но описывать процесс буду уже по своей окончательной установке. Так как если бы я повторно ставил уже на такой же автомобиль.

1. Определить, что мы хотим от сигнализации;
2. Прошить ББ (базовый блок) автосигнализации до последней версии с литерой Б и настроить первоначально ББ с помощью АлармСтудио и кабелем USB;
3. По нашей схеме, которую мы определили, подготавливаем ББ для работы с автомобилем (что позволит убрать спокойно лишнее провода и производить монтаж/установку);
4. Разобрать аккуратно автомобиль для установки автосигнализации к монтажным точкам;
5. Выбрать место установки ББ, чтобы держался крепко и надежно и в трудно доступном месте (я поставил его в обычном месте без заморочек и необходимости куда-то прятать);
6. Произвести установку и настройку окончательную, собрать все в обратной последовательности.

Итак начнем с Первого этапа. Моя схема работы была очень простой, без каких либо режимов свободные руки и всяких других наворотов. Планировал я пользоваться штатным брелком автомобиля не устанавливая не каких дополнительно систем защиты. И использовать через телефон удаленный запуск двигателя и запуск вебасто, но в процессе установки обнаружил еще другие приятности, которые в конце опишу.

Вторым этапом, скачал последнюю прошивку с сайта 8,63В (на момент установки ноябрь 2016 г.в. была такая) (сперва скачал 8,64А и не как не мог понять почему автомобиль не работал по КАНшине, после задав вопрос на форуме меня ткнули носом что для Автомобиля Ауди Ку7 идет прошивка версии В), прошил ББ и выполнил первоначальные настройки автомобиля с кодом 1411. Также опишу лишь те пункты, которые я изменил т.к. остальное все по умолчанию, и каждый сам может в дальнейшем уже спрограммировать и сделать дополнительно, что ему будет необходимо. Заходим в ББ для программирования согласно инструкции по программированию, и вводом с кнопки Валет Пин кода (по умолчанию он 1111). Меняем следующие пункты.

1.5.4 Двойной импульс отпирания всех дверей - Разрешено (Это необходимо для отпирания авто при заведенном двигателе, первый импульс снимает авто со штатной охраны, второй импульс открывает машину).
1.7.1 Перепостановка в охрану – Разрешено (если нечаянно сняли с охраны и не открывали авто, оно опять закроется).
2.1.2 Тип трансмиссии – АКПП
2.2.1 Автомобиль с кнопкой старт/стоп – Разрешено
2.2.6 Использовать разные каналы для кнопок старт стоп – Разрешено (т.к. у нас разные кнопки запуска и стоп двигателя)
2.6.10 Использовать КАН для управление подогревателем – Разрешено (Этот пункт необходим для управления штатным вебасто) Установщики когда я интересовался если бы мне поставили в автосервисе сказали За установку пандоры с автозапуском 7500р и еще 2500 чтобы подключить Вебасто -)) нажав мышкой на этот пункт с меня хотели взять 2500 рублей -).
В третьем блоке каналы ВХОДЫ я убрал все полностью, т.к. у нас все используется по КАН шине.
В третьем блоке каналы ВЫХОДЫ я поставил
Зажигание - СН6
Обходчик иммобилайзера - СН3
Кодовый канал обходчик - СН5
Зажигание 2 - СН7
Блокировка двигателя - СН2 (Пока еще не до настроил, Доделаю и отпишу точно куда его прописал и как)

5.2.8 Статус штатной тревоги – Разрешено (Разрешаем если сработали штатные датчики удара объема или еще чего, передавать тревогу Пандоре.)
5.3.5 Управление штатной охранной системой – Разрешено (Разрешаем пандоре управлять штатной охранкой)
5.4.1 Слэйв Режим при постановке на штатную охрану – Разрешено (разрешаем штатной сигнализации ставить в охрану пандору)
5.4.2 Слэйв режим при снятии со штатной охраны – Разрешено (разрешаем штатной сигнализации снимать пандору с охраны)
5.4.3 Слэйв режим открытия багажника – Разрешено (разрешаем открывать багажник штатным брелком и при этом отключать частично пандору)
6 й блок настраиваем под свои данные оператора GSM.
7.1.3 ставим смещения Часового пояса по вашему региону.

Также я настроил дополнительно пункт 1.6.2 через телефон, позвонив на автомобиль и ввел команду 225* (что означает открытия автомобиля по хэндсфри при дистанционном запуске двигателя, а то по началу не мог открыть автомобиль вообще во время автозапуска -)) для этого надо было сделать этот пункт, и 1.5.4 для открытия заведенного автомобиля с метки, потому как заведенный автомобиль не воспринимает команды с штатного брелока) Сейчас подходя к автомобилю заведенному, спустя пару секунд открывается без каких либо нажатий, или по нажатию на метке можно, не включая режим хэндсфри кодом 225*.

Третьим делом убираем лишние провода из разъемов и делаем наш обходчик ди03.

Оставляем в разъеме Х10 только Питание (черный красный) и КАН1 шину все остальное я вытащил, так как мне не понадобилось (для тех кто будет ставить сирену, оставляем еще и фиолетовый провод);

Оставляем в разъеме Х9 7 проводов, (Дополнительное питание и управление выходами СН каналов для организации запуска и блокировок)

Для изъятия лишних проводов нам потребуется маленькая скрепка от степлера. Для начало ее распрямить нужно, а после согнуть почти пополам как на фото. Вставляем в разъем до упора как на фото, и вытаскиваем лишний провод. Таким образом я вытащил большую часть проводов, что дает возможность проще произвести монтаж сигнализации, не отрезая неиспользованные и не оставляя соплей, как делают некоторые установщики. Вытащенные провода я убрал в коробку от сигнализации, мало ли, вдруг когда пригодятся.

Фото изымания лишних кабелей из разъема

 

Подготавливаем ключ автомобиля для установки в DI-03.
Разбираем ключ, автомобиля, и разбираем ди03. Я не стал прятать всю коробочку в автомобиле, и спрятал только внутренности от нее, предварительно отрезав лишнее (я убрал часть ненужную мне, это антенну ключа) на фото показано как.
Не испортив сильно ключа, я нашел место, куда безопасно можно не обладая сильно навыками пайки и хорошим оборудованием, припаять питание ключа от блока ди03. На фото показано, Черный и белый провод от ДИ03, припаять к конденсатору на Схеме Ключа, главное не перепутать полярность (предварительно сократил длину этих проводов до 10-15 сантиметров).
После я его засунул в термусадочную трубку, и замотал все изолентой (конечно я предварительно все проверил и обходчик ди03 у меня был полностью прописан в ББ, но вы можете это сделать уже после полной установки Сигнализации т.к. все проверено, и в конце уже прописать его, и замотать как надо и спрятать).

Внимание!!! прежде чем отрезать петлю, необходимо прописать обходчик в Базовый Блок Сигнализации. Это можно сделать в конце, когда основной монтаж сигнализации будет выполнен.

Фото подготовки ключа и ди03

 

Четвертым делом разбираем места монтажа. Необходимо разобрать.

1. со стороны пассажира снять бардачок. Для его снятия необходимо, снизу в районе ног убрать защитный пластик, и аккуратно отсоединить подсветку области ног. После открутить три болта снизу, что держат бардачок. Открыть бардачок и открутить внутри него три болта. После чего, его легко вытаскиваем и отсоединяем все разъемы (у меня их было3 шт + 1 фишка, все просто отцеплялось).

2. Со стороны пассажира на торпеде снять заглушку предохранителей и снять весть предохранительный блок для удобства монтажа. Я со стороны вытащенного бардачка, обычной отверткой ткнул во внутреннюю часть крышки и она отошла от торпеды, таким образом я ее легко снял. Открутил сам блок предохранителей и со стороны уже убранного бардачка, вытащил его весь и разобрал полностью для удобства монтажа. На фото показал некоторые моменты как правильно разобрать, не поломав разъемы (я сломал фиолетовую защелку, не знал что одна сдвигается в сторону, а я тянул ее вверх как и ту что в центре разъема. На фото показал стрелкой куда сдвигать чтобы вытащить разъем КАН шин (наверное всего автомобиля)).

3. Разобрать панель вокруг переключателя коробки передач и добраться до кнопок старт/стоп. Сначала просто тянем вверх аккуратно кожаный чехол, далее снимаем блок с показаниями положения селектора АКПП (отсоединив от него кабель), снимаем серебристый контур аккуратно, и все оставшееся также аккуратно подымаем вверх, отсоединяем разъемы. Наш разъем 6 контактный, цепляться будем к 4 проводам, 1 провод зажигание, второй стартер,3 и 4 остановка двигателя.

4. Разобрать центральную консоль (можно и не разбирать и прокинуть провода на ощупь, но я все снял, во первых чтобы демонтировать старую проводку от Цезарь, и во вторых чтобы аккуратно все уложить по новой). Снимаем вентиляционную решетку, тянув ее на себя, можно через спец отверстия они расположены внутри, но я снял так аккуратно поддев отвертками и вытянув на себя. Далее снимаем магнитолу, пришлось изготовить специнструмент из обычных женских пилок. Вставив их в отверстия, сдвигаем штыри в сторону и тащим магнитофон на себя. Далее чтобы снять климат, надо аккуратно нажать на зажим и тянуть на себя климат. Вытаскиваем пепельницу открутив пару болтов. Центр разобран.

5. Разобрать подрулевую панель, чтобы протянуть провода в подкапотное пространство, и подключиться к разъему педали тормоза и спрятать где-то наш обходчик ди03.

6. Разобрать под капотом. Снять дворники с поводками, снять пластиковую защиту, добраться до блока предохранителей. Установить сирену и датчик температуры двигателя. (Защиту каждый может использовать, как хочет, я прицеплюсь туда, где уже была установлена черная метка, поэтому и провода тяну туда же к блоку реле и предохранителей со стороны водителя под капотом)

Часть фото проделанного.

 

И так приступаем к монтажу нашей сигнализации. Монтаж питания и КАН шины я прицепил к местам, где был установлен до этого охранный комплекс цезарь (Чтобы не резать лишний раз провода). Для начала я фиксирую крепко ББ на его месте где он будет установлен. Установил я его за бардачком в левой части, вроде на корпусе усилителя звука аудио системы. Использовал двусторонний скотч и стяжки (Пластиковые хомуты). После окончательной фиксации ББ, провода основного разъема х10, я связал в единый жгут изолентой (использую я изоленту Терминатор, очень удобная и хорошая). Мотал и по мере наматывания, прикладывал к месту укладки, и смотрел где мне вывести необходимые провода к точкам монтажа. Жгут наш содержит 4ре провода: питания +, массы -, и витой пары Кан шины1. Первым вышел из жгута черный провод Массы, я его зацепил к толстому коричневому проводу (там была масса охранного комплекса Цезарь). Весь оставшийся жгут был отправлен к блоку предохранителей и КАН шине автомобиля, тот, что мы изначально разобрали для удобства монтажа.
В точках монтажа, я аккуратно удалял изоляцию провода автомобиля острым ножом. Провода сигнализации зачищал специнструментом, чтобы не повредить их и после уже производил скрутку проводов. В некоторых местах скрутки дополнительно пропаивал. Все места монтажа хорошо изолируются, и основной жгут фиксируется стяжками и изолентой чтобы ни где не мешался и не вываливался.

Фото установки ББ и монтаж основного разъема.

 

Второй жгут с другими проводами я отправил в другую сторону, перед тем как его замотать изолентой, необходимо впаять реле, для управления питанием ДИ03 и педали тормоза (я смотал раньше и поэтому у меня чуток сбита цветовая гамма в разъеме, мне пришлось розовый провод вытащить из разъема и в его место воткнуть желтый, так как для монтажа реле мне бы не хватило его длинны если бы я его разрезал). Поэтому вам необходимо перед заматыванием всех провод в один жгут направленный в сторону водителя, сначала припаять реле.
Согласно схеме, нам надо разрезать розовый провод разъема Х9, и со стороны ББ припаять его к катушке реле, а со стороны Обходчика и педали тормоз, припаять к нормально разомкнотому контакту реле. Также взять питания с красного кабеля Разъема Х10 и припаять один ко второй части катушки реле и другому разъему реле нормально разомкнутому. Таким образом при срабатывании автозапуска на розовом проводе появляется отрицательный сигнал, который включает реле, и реле уже включает положительный в сторону обходчика и педали тормоза. Это необходимо для Питания обходчика и имитации нажатия педали тормоза во время запуска автомобиля.

 

После все провода мотаем в один жгут, я в него поместил Провода датчика температуры двигателя (я их нарастил чтобы увеличить длину), розовый провод СН3 для питания обходчика и педали тормоз, Зелено синий СН5 Кодовый канал обходчик, Зелено черный СН6 идет к кнопке старт стоп, и Сине черный СН7 к кнопке старт стоп, и Синий СН2 на блокировку двигателя под капот (я не стал выводить фиолетовый провод разъема Х10 для сирены, Но вы можете его также уложить в этот пучок и отправить в подкапотное пространство для подключения сирены, мне нет необходимости в использование сирены, достаточно что будет работать клаксон штатной сирены).
Изначально они все идут в одном пучке, после уже в центре, к кнопке старт стоп, отделяются от жгута два провода Зелено/черный и Сине/черный. Остальные направляются к педали тормоза полностью заизолированные.
Сначала подключаем провода к кнопке старт стоп через диодные развязки, чтобы избежать ненужного перехода сигнала с одного провода в другой. Зелено черный провод сигнализации цепляем через диоды к проводу кнопки старт/стоп Сине/белый – Зажигание и Сине/красный – стартер. Сине черный провод сигнализации цепляем через диоды к проводам кнопки старт/стоп Синий и сине/желтый – остановка двигателя.



Фото монтажа старт/стоп

 

Укладываем аккуратно дальше жгут направленный в сторону водителя, для его лучшей фиксации, я проделал дырки в нижней части панели и с помощью стяжек прикрепил жгут.
У водителя под ногами делаем монтаж розового провода сигнализации к проводу черно/красный кнопки педали тормоза и его же к проводу Плюс нашего обходчика ДИ03. Цепляем через диодную развязку, чтобы каждый раз при нажатии на педаль тормоза, у нас не подавалось питание на наш обходчик (Это его не запустит в любом случае, так как наш обходчик использует цифровой сигнал для запуска от ББ сигнализации по зелено/синему проводу). Также цепляем провод сигнализации зелено/синий к проводу питания обходчика Минус.
Даже если подать на наш обходчик питание + и -, он у нас не все равно не включится, это и есть особое отличие цифрового обходчика пандора ДИ03, где запуск происходит только по цифровому сигналу.

Фото монтажа педали и обходчика ниже.

В этом же месте я соединил удлиненные провода с датчиком температуры двигателя. Синий провод (блокировка двигателя, цеплять буду под капотом туда же где была сделана блокировка охранного комплекса цезарь) вместе с датчиком температуры двигателя (и фиолетовым проводом разъема Х10 в этом же жгуте, если вы будете ставить сирену) отправить в подкапотное пространство через проход через резинку, что находится выше педали тормоза

 

(монтаж блокировки пока не доделал, как доделаю фото выложу и описание тут).

Устанавливаем блокировку и датчик температуры двигателя (и сирену кому необходимо). Пока не доделал, как доделаю, фото выложу. Думаю сделать на новогодних праздниках. Подключение независимого питания сигнализации, я также не стал пока делать, провода вывел, в отдельный жгут их смотал и убрал пока в сторонку. Также у меня была внешняя GSM антенна от старого комплекса ЦЕЗАРЬ, я немного укоротил провод (был 3 метра), оставил порядка полуметра. Саму антенну приклеил к панели (торпеде) в центре с внутренней стороны на двусторонний скотч (активировать антенну нужно в алармстудио в пункте 6.4.9). Микрофон вывел туда же под панель, пока пробно, т.к. там был приклеен микрофон от Комплекса цезарь. Надо протестировать еще качество звука.

 

Ну вот и все, система почти установлена, соединив все разъемы что разбирали, нужно выполнить пробный запуск двигателя для того чтобы прописать наш обходчик иммобилайзера в ББ. Для этого можно позвонить на автосигнализацию, или установить приложения на телефон и через приложения посмотреть статус машины и выполнить запуск двигателя. Чтобы прописать ДИ03 в ББ в инструкции сказано не разрезая петлю надо выполнить пробный автозапуск двигателя, на второй или третьей попытке запуска должна щелкнуть релюшка на обходчике, что является признаком того что обходчик прописан в наш ББ. После чего обрезаем петлю и прячем наш обходчик далеко под торпедой.

Фото спрятанного обходчика под торпедой. Убрал высоко вверх и зацепил стяжкой.


Итак, что я получил после установленной сигнализации. Я полностью могу управлять охраной сигнализации через штатный брелок. Не глушив автомобиль, могу выйти из него, нажав кнопку на метке закрыть его и пойти по делам, при этом автомобиль остается с работающим двигателем и закрытым, также с кнопки не метке его открыть. Запускать удаленно Вебасто по телефону или приложение. Запускать удаленно двигатель таким же способом. При постановке на охрану, происходит доводчик всех стекол, люка и шторки люка. Показывается уровень топлива в приложении в процентах, что даже удобнее так как бак 100 литров, то 1 процент, это примерно 1литр )). Ну и возможность прослушивать что происходит в салоне (оставил кого нить в машине, а сам типа отлучился и послушать что они о тебе думают), хотя в целом думаю, что микрофон бесполезная вещь.

Надеюсь инструкция кому-то поможет быстрей самостоятельно выполнить монтаж сигнализации на свой автомобиль.

 

Есть еще нюансы которые хотелось бы решить.
1. После дистанционного/автоматического запуска не выключается магнитола (можно решить дополнительными каналами и имитировать открытие двери, но я пока если хочу чтобы были автозапуски, просто выключаю магнитолу перед остановкой двигателя, тем самым во время следующих запусков двигателя магнитола не включается, и после выключения всё в автомобиле также выключено).
2. Хотелось бы чтобы во время дистанционного/автоматического запуска, не горели ходовые огни (думаю это тоже можно сделать).
3. Если автомобиль завел дистанционно, после открыл, сел и поехал, происходит закрытие всех дверей после набора скорости 20км/ч и выше (непонятно почему, только после автозапуска сигнализация это делает. Если просто открыть машину, завести как обычно и поехать двери не закрываются).


Задам эти вопросы на форуме Установщиков и посмотрим что посоветуют, и я тут отпишусь.
Также если что новое будет появляться буду дополнять Отчет.

 

Спасибо, буду знать.
Хотел обратить внимание на последовательность как правильно сделать. Выделю тогда жирным.

 

У меня была блокировка/разрыв провода в блоке под капотом что возле лобового стекла со стороны водителя. Когда проследил туда провода, вскрыл и увидел добавленное реле. Его работа там, всегда разомкнутое состояние, и замыкалось (восстанавливало разрыв провода) только после обнаружения метки. Когда буду ставить себе блокировку, я скажу точно на какие провода там сделан разрыв, и на какой предохранитель он шел.

 

А для чего вам её ставить и цепляться к кнопкам старт стоп если не нужен автозапуск?

 

4 на кнопках старт стоп
1 на педали тормоза