чтоб не было лишни вопросов ко мне,поясню: -разница между пылесосом и влажной тряпкой существует -пылесос без разбора ,достанет не везде -фильтр снимают не только для очистки,но и для удобного доступа к генератору и ..... -больше ни кому ни на что в этой теме НЕ отвечаю,можете менять фильтр через выхлопную или как угодно теперь вопрос,для всех кому показалась моя работа сложной (кстати посчитайте секунды на снятие у него и у меня),ЗАЧЕМ этот парень снимает крышку воздушного фильтра? жду жарких и продолжительных дебатов
из разряда "половички вытряхнул,а под ними и с боков-пусть валяется".Осы,пчелы,собаки до фильтра в коробе,пыль-после короба?На видео ,пследний текст,немцами написано.Пользуйтесь паузой!
Может ушными палочками короб еще протереть Осы, пчелы нормально выдуваются А что там у тебя после фильтра было? Видео не слушал, а уж тем более что немцы пишут Кто то мне говорил что замена забитого фильтра чуть ли не -2л расхода. У меня был забит в хлам после покупки, поменял, в логах расход воздуха как был 1250мг/цикл так и остался. Т.е. даже забитый в хлам фильтр справляется с чипом
Я тоже не понимаю. Посмотрел первые 15 секунд и окончательно убедился, что Владимир (wlapot) лёгких путей не ищет. Начиная от клапана ВКГ для устранения замазученности под турбиной и заканчивая съёмом кучи всего того, что можно и не снимать для замены воздушного фильтра. Когда очередной раз буду менять себе свой воздушник - сниму тогда видео как можно поменять фильтр с минимальными трубозатратами. Примерно так, да.
Выше я сказал,что комента не будет. Но те сьделаю исключение:если посчитаешь секунды на снятие,то увидишь,что я потратил время меньше,чем ты набивал этот текст.Я делаю все оснавательно в отличии рукажопых сервисов.И себе ты можешь делать как хочешь. И чо ты меня цепляешь по делу и без дела,через раз?Соревноваться с тобой в наборе текста не буду.Я могу быть вежливым,но язык у меня острый,опыт есть..
Мне не понравилось: 1. Что ты поддержал того, кто взбаламутил народ в другой теме (про замазученность под турбиной), но когда вам ОБОИМ задали один и тот же прямой вопрос - вы оба слились с ответа. Тебе, кстати, был задан и второй прямой вопрос (про клапан ВКГ). На него ты тоже не дал ответа. Не потому, что гордо промолчал, а потому что у тебя нет ответа на поставленный вопрос. А так разговоры не разговариваются. Либо до конца отстаивай свою точку зрения. Либо признай, что был не прав. А сливаться с разговора - не по-мужски. 2. Если ты пишешь видео для той же самой цели, что и я (показать простому водителю КАК сделать работу самому в гаражных условиях, не прибегая к помощи сервиса), то тут надо еще и постараться сделать работу с минимальными трудозатратами. А не снимать/отсоединять кучу всего того, что нафиг лишний раз трогать не нужно (я вот, например, эти самые соединения пластикового патрубка перед турбиной посадил на силиконовый герметик и мне снимать - это нарушать герметичность). Тебе, кроме меня, другие люди тоже вежливо приметили, что ты делаешь много лишних движений. Ты начал огрызаться (пост №7 и др.). Вот я и вспомнил, что ты не ищешь лёгких путей. По твоим же словам для тебя намного легче полдвижка перебрать чтобы просто вставить мочалки на вход и выход клапана ВКГ (причём неизвестно: даст ли это эффект ?), чем просто (как все) поменять манжету. Да делай как считаешь нужным. Твоё право.
А я поддержу ТС Были случаи криворукие сервисмены...крышку криво поставили и привет капиталка через 8.000 км А в условиях ограниченного пространсва под капотом Q7...тоже предпочитаю потратить лишних 5 мин...всё освободить...спокойно снять крышку и....в общем делаю всегда сам и точно как ТС А ещё люблю на турбу со снятым патрубком с фонариком потаращиться )))) Всё чисто...без признаков износа - так и спится крепче по ночам )))