Ну если поиск причины в охладителе ЕГР ничего не дал и внешних подтёков нет, то тогда осмелюсь предположить самый наихудший вариант: трещина либо в корпусе блока, либо в ГБЦ. P.S. Боже, спаси и сохрани от такого. Дай Бог, чтобы я ошибался. Искренне не желаю тебе такого варианта.
Как смотрел ? Визуально ? Если да - не факт, что увидишь что то. На первой папиной иномарке (Daihatsu Rocky) ГБЦ треснула. Внешне не было видно. Определили только при помощи "метода красок", его ещё называют капиллярный метод. Зять (муж сестры) диагност. Взял тогда с работы набор баллончиков. Первый баллон прыскаешь - краска (пенетрант) проникает в трещину. Затем второй баллон смывает краску с наружи и третий баллон превращает цвет в другой. Вот тут почитай. http://t-ndt.ru/kapillyarnyij-metod-defektoskopii-1188.html Трещина стала видна сразу. Она там была аккурат на перемычке между третьим и четвёртым цилиндром. Первое попавшееся фото я взял с инета. Красной чертой показал где была трещина. Тонкая тонкая. Без баллончиков никак бы мы её не увидели. Поэтому, если ты просто визуально посмотрел и не увидел - не факт, что её там нет. Купи баллончики. Они вроде продаются. P.S. Возможно не только надо смотреть ГБЦ. Возможно и сам блок тоже. Знакомый рассказывал, что у них на работе на КАМАЗе трещина была в гильзе. Но у нас блоки вроде бы не гильзованные, то возможно где-нибудь в корпусе блока. P.S.S. Меня вот реально беспокоит: если трещина, то ПОЧЕМУ ? В чём причина её образования ? Мне это тоже важно знать, чтобы самому не попасть на такую печаль. Обычно с перегрева такое бывает. Машину гонят по трассе и вдруг резко останавливают (ну мало ли, бабушка на дороге грибы/ягоды продаёт, поссать приспичило и т.п.). Не дав машине поработать на холостом ходу хотя бы полминуты - сразу глушат. Помпа, естественно, останавливается, движок раскалённый. И привет ГБЦ.
Ты прав. Посмотрю. Опресовывал сам.Сделал с оргстекла пластину.Стянул болтами.Кидал в ванну с гор.водой.Руки температуру не держали.Дул 3 атмосферы.Цела.Теперь пойдет правая. Будет видео для других.Сам видео не нарыл на просторах.Нету.Так будет другим.
Мне это тоже важно знать, чтобы самому не попасть на такую печаль. Обычно с перегрева такое бывает. Машину гонят по трассе и вдруг резко останавливают (ну мало ли, бабушка на дороге грибы/ягоды продаёт, поссать приспичило и т.п.). Не дав машине поработать на холостом ходу хотя бы полминуты - сразу глушат. Так я убил турбину.
1. Ну да, её в том числе так можно убить. 2. Значит ты уже имел случаи термонагружения своей ГБЦ ранее. Хм ... Не гуд. Володя, ну что такое 3 атмосферы супротив 20-25, которые возникают во время сгорания смеси ? Я же тебе говорю: трещина там может быть настолько микроскопичной, что простым глазом не увидеть. И 3 атмосферы могут роли не сыграть. Мы долго-долго глазами лупали на ГБЦ Дайхатсу, пока зятёк флакончики не принес. Попшыкали - сразу увидели где корень зла. Покупай баллончики. На заказ я думаю их можно найти в инете. Не думаю, что стоят дорого. Ими без проблем и напрягу сможешь проверить и блок и ГБЦ. Ща я гляну и скину ссылки на тех, кто продаёт их. P.S. Расскажу тебе случай, который был с моим коллегой на работе. У него спускало колесо. Причем не полностью, а до определённого давления. Он долго не мог понять в чём проблема. И покрышку снимал, осматривал изнутри и всё такое. А колесо спускает до опред. давления и всё тут. В итоге оказалось, что у него трещина на колёсном диске. То бишь накачивал колесо - трещина расширялась. Колесо спускало - трещина закрывалась и колесо держало тот самый минимум. Это я к вопросу о твоих накачиваемых 3-х атмосферах при испытании.
Вот продают. http://itcscon.ru/catalog/2040/4697/ Цена неизвестна, по запросу. Вот: http://pvp-snk.ru/kapilyarnii_kontrol/rashodnie_materiali_cd Цены приемлимые. Вот: http://world-ndt.ru/katalog/kapilya...lyarnoj-(czvetnoj)-defektoskopii-sherwin.html Цена тоже по запросу. Что за бред? В чём сложность сразу указать цену ? Не понимаю. Вот, нашёл, комплект из 3-х баллончиков http://www.kropus.ru/price/?SECTION_ID=387&ELEMENT_ID=1836 35 Евро. Это около 2500 рублей. Вполне бюджетно.
Достаточно одного баллона с краской, называется цветная дефектоскопия металла. Если не найдёте, пишите. Отправлю баллон. У меня их как грязи за баней..
Ну мы трещину увидели тогда только после третьего баллона. Без третьего баллона (проявления) мы не видели результата. Но прогресс не стоит на месте. Может уже достаточно и одного баллона.
Надо тогда излишки его чем то удалять с поверхности . Может тогда бензином можно. Второй баллон как раз и удаляет излишки. Я думаю для чистоты результатов лучше использовать как положено: 3 баллона.
Ответ: Вот пример "работы" одного баллончика. Все трещины в металле как нарисованы. Визуально и под лупу их видно не было :
Ну канал же куда то ведёт. У тебя идёт УХОД антифриза. Это значит, что у тебя трещина не между каналами рубашки охлаждения, а между рубашкой охлаждения и камерой сгорания. То бишь у тебя по любому должен быть выход трещины в область сгорания. Там и найдёшь её, попрыскав.