Ищу мысли и (или) мозги ТНВД BAU 059130106L(H)

Запутанно как то написал, понять сложно...

Когда мотор горячий и реальный угол 5ATDC со скважностью 100%, какой угол в базовых?

 

А что смущает? BAU самый продвинутый в плане управления насос, при выставлении в базовых на горячую 2гр после ВМТ - 15гр до ВМТ, умеет без изменения скважности выставлять угол до 8 гр после ВМТ в рабочем режиме, на ХХ. Для BAU это норма, Юра как то сталкивался с этим, удивлялся, обсуждали это.

 

Такого быть не может, чтобы при одинаковых оборотах мотора при скважности 100% в базовых был угол 0,2В, а в измерениях угол 5А. А обороты немного разные - 835 и 766 соответственно, не большая разница.
Попробуй отключить подкачку.
Проверь контакты на управляющей форсунке.
Попробуй залить стоковую прошивку (это к вопросу почему ЭБУ ТНВД пытается поставить скважность 100% на ХХ).
Когда (при каком пороге) на ХХ появляется скважность 100% в четвертой группе?
Почему на ХХ воздуха мало? На 40 мг воздух на ХХ до нормы не дотягивает... У меня с приоткрытым ЕГР на ХХ 380 мг

 

Как может ЭБУ выставить угол позднее позднего? В базовых установках поршень опережения упирается в стену!
Как вариант - это все из-за повышенного давления гибридных форсунок.

 

Дим, как вариант, отключи доп. подкачивающий. А вообще странно, как на холодную выставляешь угол. Его же не показывает пока идет раздельный впрыск, а это до 80гр.

По логам вообще фигня, все наизнанку вывернуто. Ощущение, что рано и поздно местами поменяно. (поздно 0.6ATDC , рано 15 ATDC запись 2), а в первой записи еще хлеще -1.6 ATDC (= 1.6 BTDC ) - поздно и 15 ATDC - рано. Если вместо ATDC взять ВTDC, то все становится на место.

То, что не в базовых - вообще непонятно. И это на трех ТНВД !!

Может шнурок сменить вместе с прогой.

 

А если подумать? Поршнем опережения мы перемещаем кулачковую обойму, а момент впрыска определяется импульсом на клапан подачи. То есть когда поршень стоит на упоре, мы можем выдать импульс впрыска в любой момент, пока идет сжатие по кулачковой обойме. На ХХ это может быть и на минимальной крутизне обоймы, большая доза впрыска на ХХ не нужна.

 

Не ну это конечно правильно, но непонятно другое. Почему запрашиваемый -1.4ATDC= 1.4ВTDC, а реальный -5.0ВTDC= 5ATDC. Почему запрос от реального так отличается. Ведь если есть отличие, то мозги должны пытаться корректировать. И если не могут, то ошибка должна выскочить. А тут и не корректируют и ошибки нет.

 

Странно. У меня не BAU конечно, но раздельный есть и до 80гр.(пока он не выключится) везде 0.

 

Ошибок то нет, и по поведению машины (тяга, динамика), я так понимаю, претензий нет? Прошивка ЭБУ родная? Без корявого тюнинга? Дима, попробуй залить стоковую прошивку на всякий случай.

 

у меня завалялись мозги от L насоса, но продавать не хочу, но на АФБешые поменял бы.

 

хорошо буду поглядывать, как попадутся отпишу или вам попадутся тоже сообщите.

 

Дима, заменить мозги насоса всегда успеешь, проверь для начала прошивку ЭБУ!