Забит сажевый фильтр на q7 3TD 2009

когда забился сажевый фильтр поехал к ОД в Нижнем Новгороде. пы тались сделать регенерацию на метсте. не получилось. потом посадили мастера с ноутбуком в машину и мы почти час каталис. не чего не вышло. приговор был менять сажевый фильтр. цена самого фильтра у ОД 72000р. на екзисте 50000р. жалко таких денег стало. начал искать. много информации перерыл удалял сажевик здесь http://www.dieselboost.ru/pdf.php а за одно и ЕГР отключил. отездил уже больше года проблем нет.
считаю что сажевик надо удалять не дожидаясь когда он начнёт проблемы приносить за одно советую ЕГР отключить и вихревые заслонки. кроме гемороя эти опции ничего не дают. после меня человек пять знакомых моих удалили все довольны. мне полтора года назад обошлось это в 16000р.

 

про дизельбуст отзывы разноречивые...
я очень счастлив на моей кузе нет его! "намучался" с ним на ситроене с5 2.0НДИ... как бы в целом проблем не то было, просто тупить начинала заметно... прожиг автоматический врубался примерно через 400-450км когда совсем затыкался зажевик, хотя по мануалу писали что должен он затыкаться был через 1000-1500км... часто прожигал сам через шнурок Lexia, операция реально стремная поначалу была, особенно если учесть что в мануале было написано что двиг работает на 4000об/мин в течении 5 минут, потом 2 минуты на ХХ и тп.... на деле когда двиг орет на отсечке под 15 минут, воняет гарью отовсюду...кажется что-то зависло, ему пора вырубиться уже давно было ... так по первой пару раз глушил потом всетаки храбрости набрался и выдерживал до конца.... всеже сажевик зло! душит мотор только.... собрался уже его вырезать и программно отключить, но тут пересел на кузю без оного

 

с какого-то перепуга загорелось на панели предупреждение о сажевом фильтре ... причём единоразово
в качестве предупредительной меры - прожёг его через ваг-ком
-----------
Обязательные требования:

- Зажигание включено
- Двигатель работает на холостом ходу
- Температура масла выше 70 градусов (смотреть в Измерениях, канал 007, окно 2)
- Фильтр забит менее, чем на 68 грамм - это ОЧЕНЬ важно, если больше - фильтр нужно менять, иначе возможно возгорание при регенерации (забитость смотрим в канале 104, окно 3)
- Капот закрыт
- Авто на стояночном тормозе
- Положение селектора АКПП - Паркинг (МКПП - Нейтраль)
- Температура выхлопной системы может достигать 300 градусов!
- Ошибок в контроллере двигателя нет
- Включены потребители энергии: фары, подогрев сидений, обогревы зеркал-стекол, климат-контроль
Регенерация может занимать до 40 минут, в процессе обороты двигателя будут подняты до 1500 об/мин

Запуск процесса регенерации:

[Выбор контроллера]
[01 - Двигатель]
[Кодирование II - 11]
- Ввести 10016 и нажать Запуск - этим будет запущен процесс регенерации

Дальше следим за процессом:

[Измерения]
Группа 100 окно 1: Обороты двигателя
Группа 100 окно 3: Таймер регенерации
Группа 100 окно 4: Распознавание отмены регенерации (0 - не отменено/1 - отменено)
Группа 101 окно 4: Состояние регенерации (001 - разогрев, 010 - Регенерация, 100 - Остывание)
Группа 102 окно 1: Температура перед катализатором
Группа 102 окно 2: Температура перед сажевым фильтром

[Сделано, возврат]
[Выход из контроллера]
Все!
-------
кстате - нельзя во время процесса педали трогать, если нажмёшь - процесс прервётся

у меня в фильтре было всего 30 грамм ... вот думаю с чего бы он это орать то начал ...

 

Добрый День!
На сегодняшний день очень актуально стала ПРОБЛЕМА САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ.
Предлагаю 100% ПОЛНОЕ восстановление любых сажевых фильтров (DPF,FAP)
Восстановление производится на Канадском оборудовании, без каких либо конструктивных изменений и нарушений целостности самого сажевого фильтра. Без его удаления, вырезания, просверливания, промывания хим.растворами, без перепрошивок блоков управления!!!!!
Гарантия 2 года! тел.+375298888734