Q7 2008г. 3.0 TDI Загорается спиралька и пропадает мощность

Всё верно, но подклинивающий регулятор при нагреве ни на каком стенде толком не проверишь даже. Только подменный , заведомо исправный. Может , конечно осцилки по току для сравнения пробовать анализировать, но можно и ошибиться, а опыт в этих вещах в открытую никто не выкладывает.

 

Если показания явно не в допуске, то да, по 20 и 21 можно что-то судить.
А если показания в допуске, а давление плавает, то надо анализировать режимы их работы в динамике. Выше Павел все очень правильно сказал на счет возможности их диагностики. 100% никто не даст. Но вот имеющееся инфа и логика, ИМХО, за замену N276.

 

После снятия и установки N276 (этого же клапана) -адаптацию проводить надо ?
и как проверить форсы на обратку без стенда ?

 

Есть параметр, как сброс адаптации. Доберусь вечером до дома, погляжу или, может, кто ранее напишет.
Ты сначала проверь общий слив с форс, т.е. при стартерном режиме с "паука" слива не д.б., т.е. ни с форс, ни с клапана" Соответственно, можно на "пауке" трубку от клапана отсоединить и проверить общий слив с форс. Если при стартерном режиме слив есть, тогда смотреть уже по каждой форсе. И можно на ХХ замерить секунд за 15 сколько всего общего слива будет.

 

Добрый вечер усем.
Начинаем проверку форсунок и N290.

 

Что делал.

Проверить объем противотока форсунок при работающем двигателе
Проверить объем противотока всех 6 форсунок
– Проверить объем противотока (только если двигатель не запускается) → Глава.



– Отсоединить шланговое соединение -стрелка- от патрубка полого болта.

– Закрыть открытый сливной патрубок глухой заглушкой -1-.
– Вставить этот шланг -3- (при необходимости, удлинить шлангом -4-) в подходящую емкость, чтобы измерить общий объем обратной подачи.
– Включить двигатель и дать ему поработать 2 минуты на холостом ходу.
 Номинальное значение за 2 минуты: от 0 мл до 50 мл
– Если номинальное значение достигнуто, повысить частоту вращения двигателя с 2000 до 2500 об/мин примерно за 2 минуты и проверить затем снова объем слива.
 Номинальное значение за 2 минуты: менее 250 мл
Указание
1000 мл = 1 литр
Если номинальное значение превышено, это указывает на наличие одной (или нескольких) неисправных форсунок.


КОРОЧЕ ВОТ ЭТО ВСЕ Я ПРОВЕРИЛ И ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ. (ФОТО 1-Х.Х-35-40мл.за 2 мин.),(ФОТО 2-2500 об/мин.-140мл.за 2 мин.).ДАЛЬШЕ ПРОВЕРЯТЬ КАЖДУЮ ФОРСУ НЕ СТАЛ ТАК КАК ВСЕ В ДОПУСКЕ.

 

Проверка регулятора давления топлива -N276-
– Закрыть открытый патрубок обратной магистрали глухой заглушкой -1-.
– Соединить открытый патрубок обратной магистрали с подходящим шлангом -2-.
– Удерживая этот шланг -2- в подходящем измерительном сосуде, измерить объем обратной подачи.

– Провести проверку частоты вращения стартера.

Номинальное значение: при вращении стартера топливо в обратной магистрали отсутствует
Если номинальное значение не достигается, неисправен регулировочный клапан давления топлива -N276-.

Проверка показала что N290 рабочий.

 

Проблема с низким давлением (Р0087) решиласьпричина была в КЛАПАНЕ ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА N290 (номер по БОШ 0928400708).
Сняли у знакомого с рабочей машины и сразу же давление перестало гулять ,покатался минут 30 и все ок. Клапан еле нашел в наличии нигде нет и только на заказ.

Всем откликнувшимся большое спасибои особенно в решении данной проблемы Сергею (Balbes)

Удачи всем на дорогах.

 

Михаил, рад за тебя.
Удачи!

 

В Москве N290 не найти и на заказ тоже только в Минске имеется и стоит там 6 рупи.

 

У меня такое было на 2,7тди попал на турбину и заслонку

 

Друзья. Недавно приобрёл авто AUDI Q7 2008 г.в 3.0 TDI хотелось бы сначало узнать мой ТНВД попал по акции под замену.
Как это узнать? Второй вопрос после ночной стоянки в гараже машина заводиться без проблем прогреваю минут 5-10 включаю
заднюю передачу вижу сразу падают обороты и двигатель начинает поддёргиваться я ставлю на паркинг обороты
востанавливаются и загорается спиралька если начать двигаться машина не развивает обороты. Прибором ELM 327
читаю ошибку P0087 (Давление в системе/в топливном коллекторе-слишком низкое) сбрасываю ошибку и машина сразу
начинает ехать и целый день заводиться и работает без проблем на следующий день тоже самое. Ездил на диагностику к ОД
продиагностировали сказали что всё в норме только АКБ под замену. Вопрос из-за АКБ такое может быть?
Куда ещё можно капнуть? ТО всё сделал пробег 190 тыс. км.

 

можно проверить и даже есть стандартный прибор для роверки

 

Да не может быть!

 

есть возможность и самоделку сделать простенькую и работает

 

Чур меня, чур...........

 

Всем доброго дня
Авто q7 2009 год 3 td
Wauzzz4l6ad015714 пригнали из Германии
Пропала тяга

У меня как и у большинства загорелась спираль и пропала тяга раньше это лечилось перезапуском и происходило довольно редко, теперь постоянно нажав на педаль выскакивает спираль при оборотах 1500. Как нагреться начинает дергаться и загорается катализатор забит угольный фильтр. По ошибкам выдаёт низкое давление в рампе ошибка 135 под ошибка 087
Так же спираль загорается, когда машина прогрета стоит даёшь резко газа выше 1500 оборотов и спираль.
На холодную такого нет могу газовать до 3500 оборотов и спираль не появляется.
Что сделал
1.Проверил наличие стружки в фильтре
2. Проверил сетку в баке чистая и стружка отсутствует
3. Снял датчик обрати проверил на наличие стружки отсутствует
4. Снял температурный датчик на предмет стружки тоже отсутствует
След что хочу сделать снять датчик на тнвд и поменять на новый
Подскажите может что ещё сделать и куда смотреть.

 

Без нормального понимания процесса можно очень много сил и времени потратить на поиск проблемы . Виной может быть все что угодно ( не работающая нормально подача топлива ,не правильное регулирование в рейле, слив в обратку и т.д.) Дозатор на ТНВД деталь не дешевая виноват он или нет можно сказать только после анализа работы всей системы . Иначе можно просто выбросить деньги . Если нет стружки то это уже хорошо ... Ты вроде с ЗАО ,если что обращайся ,постараемся помочь