Захлёбывается или глохнет в жару и после длительных поездок

Здравствуйте, господа аудиводы.
Замучился уже с этой проблемой. И так, началось ещё весной, как потеплело до +10. Зимой в морозы всё было в порядке.
Проблема началась с того, что после длительных поездок, особенно по пробкам на парковке возникали проблемы - руль еле крутился из-за низких оборотов двигателя, приходилось газовать. С приходом жарких дней проблема усугубилась и как-то простояв около часа в пробке (в сильную жару) машина начала глохнуть. Обороты падали до очень низких и машина глохла. Иногда заводилась сразу, но если очень жарко и температура двигателя за 90, то бывает и не заводилась - нужно было подождать минут 5. Я как-то приноровился, и старался ездить в объезд пробок.
На прошедшие праздники (10 - 12 июня), ездил на дачу и там решил промыть подкапотоное пространство от грязи. Всё просушил как слудует, но на следующий день проблем добавилось!
Теперь проблема наблюдается при прогреве, как только стрелка температуры достигает примерно 55-60 градусов, двигатель начинает колбасить, обороты падают, как буд-то машина вот вот заглохнет. При этом не всегда реагирует на педаль газа - ты его в пол, а она всё равно захлёбывается. Потом вроде схватывает, погазуешь и проходит. После этого всё нормализуется и едет нормально.
Утром, если прохладно - заводится нормально и проблем не наблюдается, но если стоит на солнце и нагрелась начинается приступ этот на прогреве.
Что любопытно - в эти моменты скидывал фишку с РХХ, а так же на горячую - реакции на оключение питания РХХ - ноль!
Хотелось бы локализовать проблему с вашей помощью, а то начитавший форумов и наслушавшийсь советов проблема может быть в очень разных местах.
- Глючит РХХ
- Смотреть форсунки (промывать)
- Подсосы воздуха
- Датчики температуры
- Уголёк распределителя зажигания
- Топливный фильтр
и т.д.

 

Прошу прощения, раньше вроде была подпись (не обратил внимание).

Кстати ДЖОТ менял как раз в новогодние каникулы, старый умер - электро-вентилятор крутил постоянно. Если я правильно понял это именно он. В моём авто располагается со стороны водителя, вкручен в нижнюю часть радиатора. Такие проблемы могут быть из-за него?

Но ведь проблемы возникают преимущественно на холостых оборотах, в движении всё в порядке. Проблема была лишь однажды, когда разгонялся после стояния в пробке на жаре более часа, но потом самоустранилось.

 

Поправил в подписи к сообщению: 2.3 AAR (привет от "Немецкой японки" с drive2)

Тогда может тот что перед фланцем входящим в сам двигатель? На него ещё самый большой патрубок идёт... У меня в районе этого датчика постоянно вытекает охлаждающая жидкость, он весь позеленел и к нему идёт драный ломанный во всех местах провод, весь поросший антифризной коркой.

Тоже слышал такую версию, что в топливных трубках образуются пробки от испарений бензина. Вопрос в том как это проверить?

т.е. есть вероятность что неисправен лямбда-зонд? В моём двигателе он где-то в катализатор вкручивается под машиной (сам туда не доберусь), есть возможность как-то проверить под капотом? P.S. у меня есть VAG-ком кабель. Возможно им отследить данную неисправность?

 

День добрый.
Хочу поделиться своими наблюдениями о поведении машины, которые произошли вчера и сегодня.
18 июня:
Вечер, ~18:10
Температура воздуха около 27 градусов, автомобиль здорово "раскалился" на солнышке.
Заводится отлично, вначале обороты почти ровные, в районе 900, местами слегка подрагивают в большую или меньшую сторону.
Примерно через 2-3 минуты прогрева, как по расписанию, начинается приступ:
- двигатель начинает "колбасить"
- по салону усиливается вибрация
- изменяется звук выхлопа, появляется характерный циклический металлический "цокающий" звук.
- отмечаю что обороты в этот момент не сильно низкие, около 700
- реакция на газ запоздалая, при нажатии на педаль реагирует не сразу. Обороты поднимаются, звук выравнивается, затем снова проваливаются, возвращается вибрация и цокающий звук выхлопной системы, затем снова поднимаются... и так по кругу.
- при отпускании педали газа, обороты падают до 600-500, ситуация не изменяется.
- минуты 3 постоял в таком состоянии (надоело).
- переключаю селектор АКПП в положение R (назад), обороты провалились, цокающий звук стал реже и усилилась вибрация.
- даю газу, машина почти захлёбывается, но не глохнет
- затем зажигание выравнивается и она с рывком устремляется назад, я разворачиваюсь и далее уже проблем нет. Обороты ровные. Еду нормально.
Примечание:
На светофорах при остановке с периодичностью примерно 10-15 секунд на доли секунды как бы происходит провал в зажигании, стрелка слегка колышется вниз, но тут же возвращается на место.
Вечер, ~20:00
Автомобиль около часа отдыхал в тенях высоток.
Заводится хорошо, но сразу низкие обороты
- Двигатель не колбасит, работает тихо и ровно, но обороты сразу очень низкие, около 300-400
- Не дожидаясь прогрева включаю "D", но обороты проседают ещё ниже и машина глохнет.
- Завожу сразу же, заводится опять хорошо, включаю Драйв и проехав полметра машина снова глохнет.
- Завожу третий раз, даю побольше газа и еду, после этого едет нормально, лишь слегка подрагивает на светофорах.
19 июня:
Утро, 10:00
Погода в Московской области жаркая, но солнца нет, пелена облаков закрывает его. Машина горячая. Бортовой термометр показывает около 28 'С
Заводится отлично, обороты ровные около 950 - 1000.
- в назначенное время приступа не наступает, обороты ровные и постепенно снижаются до 700
- я трогаюсь и еду без проблем
Однако на долгих светофорах всё же наблюдается подрагивание стрелки, чем дольше ехать и стоять на светофоре тем более сильно и глубже колышется стрелка.

Наблюдение: вчера утром (18 июня), было солнце и машина раскалилась, и приступ наступил уже утром.
Вывод: приступ на прогреве возникает по утрам, только если машина строит под прямыми лучами солнца, независимо от температуры воздуха.

Всем спасибо за ответы, я вооружился мультиметром и попробую в ближайшее время проверить ДТОЖ и лямбда-зонд. После отпишусь.