замена приборки А100 на А 6

Про восклицательный знак в кружке:
Моргает лампочка(!) на приборке
Внезапно замигал (!)

Про показометр температуры. А бензиновый показометр правильно показывает? Если врет, то, возможно, стабилизатор накрылся.

Про часы. Не знаю, как цифровые часы, а мои стрелочные я перевожу, потянув на себя ручку, что между показометром температуры и тахометром находится. При этом в приборке замыкаются соответствующие контакты. Если у тебя так не получается, то, возможно, контакты окислились. Возможно, на А6-приборке часы как-то по-другому переводятся (тут знающие камрады подскажут). Попробуй влево-вправо эту ручку покрутить.

 

про часы : рычажек на себя, против часовой -часы, по часовой -минуты

 

bestBess, какой код (буквы) у твоего мотора и приборка от А6 какого года?

Про восклицательный знак в кружке
Надпись OK - это успешная проверка стоп-сигналов. А восклицательный знак горит в следующих случаях:
1. Недостаточный уровень тормозной жидкости в бачке. Если жидкости достаточно, то, возможно сам датчик в крышке барахлит. Механизм таков: при недостаточном уровне замыкаются контакты в крышке и на приборку (на 4-й контакт красного 26-контактного разъема - серо-желтый провод) подается "масса" - горит (!) значок. Для проверки просто отсоединить штекер от бачка и, если значок погас, дело в контактах выключателя в крышке.
2. Чрезмерный износ передних колодок. Механизм таков: в нормальном состоянии (проводка цела, колодки новые) 6-й контакт зеленого 26-контактного разъема приборки (коричнево-черный провод) соединяется через провода в колодках с "массой". Как только эта цепь рвется на каком-либо участке (колодки износились и провод в них перетерся о диск, или какой-то из проводов сгнил, или контакт в разъемах пропал из-за коррозии), на вышеупомянутом 6-контакте пропадает "масса" и опять же загорается значок (!). Для проверки можно просто подать на 6-й контакт зеленого разъема "массу", тем самым отключив контроль тормозных колодок. "Массу" можно взять с 11-го контакта того-же зеленого разъема, т.е. просто соединить коричнево-черный и коричневый провода. Если значок (!) погас, то так и оставляем (с перемкнутыми проводами, но отключенным контролем износа торм. колодок) или ищем неконтакты/обрывы в цепи.

Про показометр температуры
Косяк может быть из-за кончины датчика температуры (что в моторе) или из-за неисправности самой приборки. Механизм таков: термодатчик (3-х или 4-х контактный) - не что иное, как терморезистор, т.е. сопротивление, изменяемое в зависимости от температуры. Одним концом это термосопротивление соединено с "массой", другой конец коричнево-желтым проводом соединяется прямо с одной ногой (контактом) показометра температуры (на другой ноге - 10 вольт со стабилизатора). Ноги в показометре - концы спирали вокруг биметалической пластины. Ток нагревает спираль (а он зависит от сопротивления терморезистора, которое, в свою очередь, зависит от температуры ОЖ), спираль нагревает биметаллическую пластину, та изгибается и через рычажок двигает стрелку. Для провери сдергиваем разъем с датчика на моторе - стрелка должна упасть до упора влево (тока-то нет). Далее клемму сдернутого разъема (коричнево-желтый провод) соединяем по-очереди через сопротивления разного номинала с "массой" в соответствии с таблицей и смотрим на стрелку:

Температура Значение сопротивления
+60 ºС ---------- 225…265 Ом
+90 ºС ---------- 96…108 Ом
+120 ºС --------- 44,5…50,5 Ом

Например, при подключенном сопротивлении 240 Ом прибор должен показывать 90 град. Если показания правильные (в соответствии с таблицей), то приборка в порядке, а неисправен датчик в моторе - менять. Если неправильные - в приборке косяк. Но об этом потом.

Про часы
briass написал.

Пока все, удачи.

 

часы - по моему рычажек не должен крутиться