Всем привет! Об A7 мечтаю с первого дня её существования, это была любовь с первго взгляда, как она есть. Пару месяцев назад решился подобрать себе подержаный вариант от 1,8 до 2 лямов. При чём ситуация такая, что кроме неё прям вобоще ничего не интересно, любовь же всё таки. Сплю и вижу в общем.)) По двигателю не было никаких особых предпочтений, катался на 250 сильной дизельной на тест драйве, ракета конечно, но подумал, что за свои деньги нужно смириться с тем, что аппарат будет 2,8 без турбины, и это тоже вполне устроит. Планировал брать мечту в течение месяца, уже прям готовился и каждую ночь катаюсь на ней по Европейским серпантинам во снах, ну знаете, как оно бывает в ожидании) И тут на тебе.. Попросил друга узнать у знакомых в салонах Ауди , на что обратить внимание при покупке, а он вместо этого ответил мне что знакомые из салонов в один голос отговаривают, т.к. A7 это гемор на геморе, движки летят под конец гарантии, с подвесками проблемы и много много всего. Довольно абстрактное предостережение, но уверен что не на пустом месте появилось. А тут еще около Ауди салона встретил мужичка у которого по его словам на А6 чуть не стукнул двигатель на 15000 (как раз отгружали с эвакуатора), и у друга его такая же история на А7. После этого осталось только одно ощущение - у меня отобрали мечту. Поехал в салон, посмотрел А5 с той мыслью, что ее можно новую взять, но оно конечно совсем не то. В общем - пришел сюда за советом. За эти деньги машина будет в лучшем случае середины 2011 года с пробегом 20 - 30 тыс. и гарантии там останется на пол года примерно. Я на ней хочу поездить хотя пы пару тройку лет, в планах дальние путешествия по Европе. Стоит ли рисковать в этом случае и как можно перестраховаться? Какой двигатель лучше рассматривать в этом случае? На форумах проскакивает информация о браках и заменах двигателей 2.8, страшно представить, какой это попадос на деньги, если не по гарантии. И еще про стук пружинной подвески. Я так понимаю он не грозит ремонтом на серьезные деньги в любом случае? Спасибо!
По теме: если нравится А7, её надо брать, с пневмоподвеской и двигателем 3.0 TDI. Либо 3.0 TFSI. Но никак не 2.8. Пару слов об А5. Ездил несколько дней на подменной А5. С виду машина ничего - кузов Sportback, диски 18". Но когда садишься внутрь... После А7 могу сказать только одно - отстой, не стоящий своих денег. Отвратительная подвеска и рулевое управление. Отвратительная эргономика. Маленький дисплей с большими пикселями. Двигатель не обсуждаю, потому что 2 литра. Список можно продолжить, но я был счастлив, когда вернул этот автомобиль.
при таком раскладе я бы брал однозначно дизеля, да придется заплатить чуть дороже чем 2 ляма, зато двиг известный надежный проверенный. хоть в 2 ляма укладывается и 3.0Т тоже.
машина красивая, если не пугает неликвидность при дальнейшей продаже http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=320253
Если так нравится А7 не задумывайтесь и берите. Машины с двигателями 3.0т и 3.0тди будут дороже чем с 2.8, но за счет комплектации можно варьировать в цене, у меня больше года А7 2.8 (авто производства 04.2011 г.) сейчас вторая зима никаких проблем с двигателем и в хвост и в гриву, динамики хватает, гонять в мск негде на работу в пробке с работы в пробке в выхи днем пробки) Когда покупал новую были на выбор из наличия на тыс. 500-700 выше моей в аналогичной практически компл. дажебеднее но с дизилем, смысла переплачивать для не увидел... масло кстати вообще не жрет пробег 20 тыс. подвеска стучит как у всех на небольшой скорости с музыкой не слышно (не громкой), на зиму забил.. летом не стучит ничего.
Как мне кажется, все эти проблемы с двигателем от того, что некоторые индивиды жлобятся 98-й бензин заливать, который в отличие от 95-го не детонирует в форсированном моторе. Ищи 3TDI, с ним и коробка S-Tronic лучше работает, так как снабжена дополнительным радиатором охлаждения трансмиссионного масла. 3D - это единственно-верный вариант.
Тут много кто пишет о проблемах, но те, у кого нет проблем об этом обычно не пишут. И их намного больше, чем тех, у кого проблемы. Все зависит от условий эксплуатации. У меня пробег уже за 30К, гарантия заканчивается через полгода. Тьфу*3 - все Ок.
Всем спасибо за ответы! A5 и A6 наверное не буду брать, нравится только A7. На новую денег пока не хватает. Вопрос стоит так, что либо брать держанную A7 с остатком гарантии месяцев 7 - 10 хотя бы, либо вообще может не менять машину, ведь всё затевалось ради неё) Насчёт подвески теперь уже переживаю меньше, на звук зимой можно забить конечно) По поводу движков - остаётся вопрос, почему многие так отговаривают от 2,8? От владельцев вроде пока в основном положительные отзывы. Мощноси мне думаю вполне хватит) Сейчас интересует вопрос надёжности в основном, считается ли надёжнее 3.0 тфси, чем 2,8? Прочитал на форуме в ветке про неисправности коментарии из серии, "коробка под замену" и "продал машину, новый хозяин позвонил через неделю, сообщил, что движок под замену". Стало интересно - это единичные случаи, которые случаются не чаще, чем у других авто, или есть какой-то массовый брак? Просто там всё очень коротко написано, не описаны даже причины этих замен. Звучит конечно крайне устрашающе)
Ох, как-то крайне мало продаётся дизелей держаных, особенно в пределах 2 лямов, помоему вообще ни одного, может в надёжности и кроется причина) Эх - видимо, не правильная ценовая планка у меня заложена, для того, чтобы купить надёжную машину.
Меняли на форуме движки и 3 литра и 2.8, 2.8 вроде больше случаев было. Появлялись задиры, скорее всего из-за холодного старта (так од говорил) Коробку меняют в независимости от двигателя) у меня меняли мехатроник пару недель назад, сейчас опять авто у од, так как проблема с толчками не решилась. Динамика у 2.8 вполне нормальная, мне лично хватает)
Тогда 3.0TFSI, и смотреть мотор эндоскопом перед покупкой на предмет возможных задиров. Если задиров нет - брать. А если еще такое рассматриваешь. Сейчас крайне интересна рестайловая Q5 3.0T Tiptronic, только вышла. Машина без косяков и с нормальной коробкой, плюс новогодние скидки.
Человек только а7 рассматривает))) Ровно год назад точно также искал бу а7, за 2 млн, в итоге нашел годовалую с пробегом 8 тыщ 2.8, за 2100)) В нормальной комплектации и авто из под организации) Тоже волновался по поводу движка, но вроде все норм, на крайний случай есть куланс. Авто храню в теплом гараже, если приходиться в холод оставить на улице, то прогреваю, потом еду) Еще на этом движке была проблема с клапаном каким-то, обороты двигателя ограничивались. Такое у меня было, заменили по гарантии за 2 часа.
Grill, если автомобиль Ваша мечта, то берите. Собираетесь на ней путешествовать после окончания гарантии(два-три года), я бы не стал брать. Почитайте сколько тем о проблемах.
Царапины на стенках цилиндров в алюминиевых блоках. Приводят к высокому угару масла до 1 литра на 1000 км.