вопросы по 2,7 турбо

Тема в разделе "4B C5", создана пользователем Ledokain, 4 окт 2013.

Подписаться Ответить в теме
  1. Ledokain

    Ledokain Новичок

    14 мар 2012
    97
    А6/B4 2.8 quattro
    #1 Ledokain, 4 окт 2013
    здравствуйте!
    думаю купить авто с данным мотором и коробкой 6 ст. 2001г.в. какие недостатки у данного мотора? или лучше 2,8?
     
  3. Disa.85

    Disa.85 Участник форума

    8 окт 2011
    426
    А6 2.7Т 02г АКПП Q
    #2 Disa.85, 4 окт 2013
    Смотри турбо на жизнепригодность , мне повезло, живые оказались 2 года проездил расход масла от замены до замены 0.5-0.8 л смотря как топить . Если в нормальном состоянии движка попадётся , то не геморно, но разница в 2.7ТТ и 2.8 ощутима!!!!!!!!:nod:
     
  4. Ledokain

    Ledokain Новичок

    14 мар 2012
    97
    А6/B4 2.8 quattro
    #3 Ledokain, 4 окт 2013
    почему про тт говорят пороховая бочка? в плохом смысле?
     
  5. Polkovodec

    Polkovodec Живу я здесь

    24 фев 2009
    1.538
    Москва
    В поиске
    #4 Polkovodec, 5 окт 2013
    Завидуют::D
    А на МКПП это ракета.

    Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  6. Ledokain

    Ledokain Новичок

    14 мар 2012
    97
    А6/B4 2.8 quattro
    #5 Ledokain, 9 окт 2013
    какие подводные камни на что обратить внимание, завтра буду ее смотреть и если что покупать
     
  7. victkh

    victkh Живу я здесь

    19 июн 2008
    1.008
    A6Q 2.7T МКПП 2002
    #6 victkh, 9 окт 2013
    Дорогое обслуживание. Много недешевых запчастей. Для ремонтов серьезных - сразу съем двигателя.
     
  8. Polkovodec

    Polkovodec Живу я здесь

    24 фев 2009
    1.538
    Москва
    В поиске
    #7 Polkovodec, 9 окт 2013
    Это для каких? Даже турбы меняются без съема мотора.

    Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  9. Polkovodec

    Polkovodec Живу я здесь

    24 фев 2009
    1.538
    Москва
    В поиске
    #8 Polkovodec, 9 окт 2013
    Конечно первыми делом на состояние турбин. Остальное почти все как и у атмосферного v6.

    Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  10. victkh

    victkh Живу я здесь

    19 июн 2008
    1.008
    A6Q 2.7T МКПП 2002
    #9 victkh, 9 окт 2013
    Только его проще все таки снять, чтобы их поменять!
    Иначе возни будет дольше, чем со снятием.
    Ну вот например прокладка гбц, коллекторы выпускные, ремонт гбц - проще и дешевле снять, чем ковыряться на не снятом моторе.
    Трубки на вестгейты, да даже заглушки распредвалов, все это непросто меняется.
     
  11. Polkovodec

    Polkovodec Живу я здесь

    24 фев 2009
    1.538
    Москва
    В поиске
    #10 Polkovodec, 9 окт 2013
    Да нет там ничего сложного. Трудоемко это да, но на V6 везде так за исключением некоторых моментов.

    Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  12. victkh

    victkh Живу я здесь

    19 июн 2008
    1.008
    A6Q 2.7T МКПП 2002
    #11 victkh, 10 окт 2013
    Трудоемко=дорого, надо это понимать.
     
  13. Miti

    Miti Новичок

    1 окт 2011
    93
    А6/С5 2.7т 00г мкп
    #12 Miti, 12 окт 2013
  14. Polkovodec

    Polkovodec Живу я здесь

    24 фев 2009
    1.538
    Москва
    В поиске
    #13 Polkovodec, 14 окт 2013
    По описанию подходят. Стоковые не К02 а 03:)

    Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  15. Miti

    Miti Новичок

    1 окт 2011
    93
    А6/С5 2.7т 00г мкп
    #14 Miti, 19 окт 2013
    ошибся:):nod:
     
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)