Такая ситуация. Audi 2.0 TFSI Quatro. Ездил всегда на Castrol. При очередной смене масла посоветовали залить Alpine (с теми же допусками и т.п.). После смены (кстати промывку не делали) менее чем через 1000 км. стал замечать что двигатель работает громче (а на холостом вообще как трактор). Еще примерно через пару тысяч на горячем движке перестал держать холостые и поднимал обороты с 0,8 до 1,4. На 5 тыс., после замены загорелась "масленка", но не ярко красным (как при отсутствии давления) а каким-то оранжевым. Причем на холостых не горит, а стоило прибавить оборотов сразу загоралось. Проверил сразу уровень масла - все было в норме. Поехал на сервис но не доехал, двигатель застучал. В результате вытянулась цепь валов и сломался ее натяжитель (который как раз регулируется давлением масла). Так же сказали что были забиты все масляные канавки к этому натяжителю. Когда все поменяли давления опять не было. Выяснилось что накрылся маслонасос, в результате часть движка вообще работала почти без масла. В чем может быть причина? Не правильно поменял масло (но допуски верные), просто не подошло или вступило в реакцию с остатками старого. И можно ли проверить маслонасос? Эта штука стоит в 50 т. и кто знает вдруг еще хороший, а давления масла нет по какой другой причине? Хотя в сервисе продували все каналы и сказали что все проходит сквозь них и мусора нет.
Нет, стучала как раз вот цепь после того как сламался ее гидронатяжитель (он как раз от масла работает). Вытянулся до максимума и его сорвало и цепь стала бить (та что на двух валах сидит). Сказали что повезло что двигатель не заклинило - просто чудеса.
Как то неправильно ты поступил. Масленка горит, двиг стучит, а ты на машине едешь своим ходом в сервис. Это же не тазик какой нить, который ломается на счет раз. Машина тебя предупредила несколько раз, в конце моргнув масленкой, ты не прислушался к ее проблемам. По сабжу возможно масло паленое попалось. И допуски тут вообще ни причем.